Honda CRF250X ME11 Motosiklet
ARKA ÇAMURLUK TESPİT CIVATASI Yüksüz ile yüklü durum arasindaki mesafe, yüksüz ile yüklü Doğru yüksüz ile yüklü durum arasindaki mesafe farkini elde
durumlardaki ölçülerin farkidir. etmek için yay ön yüklemesini ayarladiktan sonra süspansi-
yon, sadece motosikletin esnemiş kisminin ağirliğindan 10 ile
Bu motosiklet için standart yüksüz ile yüklü durum 25 mm çökmelidir.
YÜKSÜZ ÖLÇÜ aras›ndaki mesafe fark› 100 mm.dir. Yay ön yüklemesini (yüksüz ile yüklü durum arasindaki mesa-
(sürücüsüz)
ÖRNEK: 600 mm feyi) ayarladiktan sonra motosiklet kendi ağirliğiyla arkada 25
Doğru yol tutuş sonuçlari elde etmek için yay ön yüklemesini mm.den daha fazla çökerse yay sizin kilonuz için çok sert de-
gerektiği gibi ayarlayin. 90 – 95 mm arasindaki bir yüksüz ile mektir. Bu durumda yüksüz ile yüklü durum arasindaki doğru
yüklü durum arasindaki mesafe farki düz gitme kararliliğinda mesafe, süspansiyonun kendiliğinden yeteri kadar uzağa es-
azalma pahasina dar pistlerde viraj alma yeteneğini nemesine izin verecek şekilde elde edilebilirken yay yeteri ka-
geliştirir.Bu ölçüyü 105 – 110 mm arasinda ayarlamak daha dar sikiştirilamaz.
az virajli daha hizli pistlerde dengeyi iyileştirir fakat viraj alma Sizin kilonuz için çok yumuşak olan bir yay doğru yüksüz ile
performansini az bir miktar azaltir. yüklü durum arasinda mesafeyi elde etmek için o kadar fazla
ZİNCİR AYAR KILAVUZU KONTRA SOMUNU
ön yükleme ister ki sürücü motosikletten indiğinde arka ucu
Ondan sonra sürücü normal sürüş kiyafetinin hepsini giyinmiş Doğru yaya sahip olduğunuzun belirlenmesi yukari ziplattirir.
olarak motosikletin üstündeyken yüklü mesafeyi ölçün. Her iki Eğer yay sabiti çok yumuşaksa istediğiniz sürüş yüksekliğini
ayağinizi ayak platformlarina koyabilmeniz için bir arkadaşi- Bundan sonra arka süspansiyonun (sürücünün ağirliği veya yüksüz ile yüklü durum arasindaki mesafeyi muhafaza
niza motosikleti tam dik konumda sallamadan tutmasini söy- olmaksizin) sadece motosikletin ağirliğiyla esnemiş kisminin etmek için yaya çok fazla ön yükleme yapmaniz gerekir. Bu-
leyin.Başka bir yardimcinin da ölçüyü almasina ihtiyaciniz mesafesini yüksüz mesafe ile mukayese etmelisiniz. nun sonucunda da ağirlik transferi yanliş olur ve arka uç ha-
olacak. Süspansiyonun birbiriyle temas halindeki iki şeyi ayir- fifçe frene basildiğinda ve yokuş aşaği giderken bile yukari
ma kuvvetini yenmesi ve iyi bir referans noktasi teşkil etmesi- ziplar.
ne yardimci olmak için ağirliğinizla selenin üzerinde birkaç Bir çok kişi bu yumuşak veya sert yay ifadelerinin tersini kas-
kez ziplayin. tettiğini sanir. Fakat yay ön yükleme ayarlarinin etkisini ve
ÖRNEK: doğru yüksüz ile yüklü durum arasindaki mesafeyi hesaba
kattiğinizda anlamasi daha kolay olur.
ARKA ÇAMURLUK TESPİT CIVATASI YÜKSÜZ ÖLÇÜ Çok sert olan bir yay arka tekerleğin hizlanirken yol tutuşuna
(sürücüsüz) izin vermez ve darbelerin çoğunu sürücüye iletir.
ÖRNEK: 550 mm Standarttan hem daha sert hem de daha yumuşak olan yay-
lar yetkili Honda bayinizden amortisör ve çatal için temin edi-
YÜKLÜ lebilir. Standart amortisör yayindan daha sertine veya yumu-
ÖRNEK: 500 mm şağina olan ihtiyaç, ön ile arka süspansiyon arasinda doğru
dengeyi muhafaza edebilmek amaciyla opsiyonel çatal yayla-
rinin da takilmasini gerektirebilir. Bunlar ve diğer parçalar bu
el kitabinin Opsiyonel parçalar bölümünde (sayfa 9’da) liste-
lenmiştir.
ÖRNEK: Doğru ayarlanmiş bir süspansiyon sisteminin tam yariş hizin-
YÜKSÜZ = 600 mm da en az pist turu başina bir kez çok az miktarda en düşük
— YÜKLÜ = 550 mm seviyeye ulaşacağini aklinizda bulundurun. Bu bilgi ile buna
ZİNCİR AYAR KILAVUZU KONTRA SOMUNU ek olarak bu ayar temel esaslari ve bu el kitabinin başka
ESNEME = 50 mm bölümlerinde sönümleme ayarlari için anlatilanlar, size her
YÜKSÜZ = 600 mm (SÜRÜCÜSÜZ) hangi bir fabrika sürücüsünün motokros motosikletiyle ayni
— YÜKLÜ = 500 mm şekilde ayarlanmiş bir süspansiyon sistemi verir.
YÜKSÜZ İLE YÜKLÜ
DURUM ARASINDAKİ MESAFE = 100 mm
41