Honda CRF250X ME11 Motosiklet
Kontrol edilmesi O Çataldan optimum performansi almak için CRF’nize üç S›k›şma sönümleme ayar›:
1. Çatal koruyuculari ve toz keçeleri mutlaka temiz olmali ve saat bindikten sonra çatali dağitip temizlemenizi öneririz. Bu ayar çatalin ne kadar hizli sikiştiğini etkiler. Çatal sikişma
çamur veya pislikle dolu olmamalidir. Çatalin dağitilmasi için sayfa 118’e bakin. sönümlemesi ayar kilavuzu vidasinda 16 veya daha fazla
2. Yağ kaçaği alametleri olup olmadiğini kontrol edin. Hasar- O Her üç yariştan veya 7.5 saatlik çalişmadan sonra bir ça- konum bulunmaktadir. Ayar kilavuzu vidasini bir tam tur
li veya kaçiran çatal keçeleri CRF’nize binmeden önce de- tal mili/kilifindaki çatal yağini değiştirin. Çatal mili/kilifinda- çevirmek ayar kilavuzunu dört konum birden ilerletir. Ayar
ğiştirilmelidir. ki çatal yağinin değiştirilmesi/ayarlanmasi için bölüm 6’ya kilavuzunu standart değere ayarlamak için aşağidaki işlem-
3. Ön freni kilitleyip gidona birkaç kez aşağiya bastirarak ça- bakin. leri yerine getirin:
talin çalişmasini pratik olarak kontrol edin. O Her dokuz yariştan veya 22.5 saatlik çalişmadan sonra Ayar kilavuzunu duruncaya kadar saat ibresi yönünde çevirin.
çatal sönümleme pistonu yağini değiştirin. Ayar kilavuzu saat ibresinin tersi yönde 7 tik çevrildiği zaman
Çatal sönümleme pistonu yağinin değiştirilmesi için bölüm standart konuma ayarlanmiş demektir.
6’ya bakin.
O CRF’nizin ön süspansiyondan maksimum performansi el-
de etmek için özel katki maddeleri içeren Honda Ultra
Cushion Oil Special veya eşdeğeri yaği kullanin.
O Tüm ön süspansiyon parçalarindan en üst düzeyde perfor-
mans sağlamak için bunlari periyodik olarak kontrol edin
ve temizleyin. Toz keçelerinde toz, pislik ve yabanci mad-
de olup olmadiğini kontrol edin. Yağda kirlenme olup ol-
madiğini kontrol edin.
O Süspansiyonun ayarlanmasi hususunda bilgi almak için
bölüm 6’ya başvurun. Tüm sikişma ve geri siçrama sö-
nümleme ayarlarini bir tik sesi araliklarla yapin. (Bir sefer-
de iki veya daha fazla tik sesine göre ayarlamak en iyi
ayari atlamaniz ayol açabilir.) Her bir ayardan sonra test
sürüşü yapin.
O Ayar değerleri hakkinda kafaniz karişirsa standart konu-
! UYARI ma geri dönün ve baştan yeniden başlayin. (1) SIKIfiMA SÖNÜMLEME AYAR KILAVUZU VİDASI
O E¤er afl›nm›fl veya hasarl› gibi görünen süspansiyon O Eğer çatal, sönümleme ayarlarindan sonra halâ çok (2) GERİ SIÇRAMA SÖNÜMLEME AYAR KILAVUZU VİDASI
parçalar› varsa daha ileri kontrol için yetkili Honda ba- sert/yumuşak ise çatal hareketinin hangi kisminin halâ çok
yinize baflvurun. Süspansiyonun parçalar› do¤rudan sert/yumuşak olduğunu tespit edin. Bu, süspansiyonun so- NOT:
emniyetle ilgili olup yetkili Honda bayiniz yeni parça- runlarini çözmenize yardimci olan önemli bir adimdir. O Hem sikişma hem de geri siçrama sönümlemesi ayar kila-
lar›n veya tamirat›n gerekli olup olmad›¤›n› belirlemek Süspansiyon ayarinin temel esaslari için sayfa 42’ye vuzlarini saat ibresi yönünde çevirerek arttirilabilir.
hususunda yetkindir. bakin.
O Gidonun veya ön süspansiyonun afl›nmas› veya ha- DİKKAT:
sar›n›n tamirat› için Honda bayinize baflvurun. Geri s›çrama sönümleme ayar›: O Sönümlemeyi ayarlarken daima tam sert konumdan
O Yol tutufl olumsuz yönde etkilenece¤inden dolay› mo- Geri siçrama sönümleme ayar kilavuzunun 16 veya daha bafllay›n.
tosikleti gevflemifl, afl›nm›fl veya hasar görmüfl gidon fazla konumu bulunmaktadir. Ayar kilavuzu vidasini bir tam O Ayar k›lavuzu vidalar›n› verilen konumlardan daha faz-
veya ön süspansiyon parçalar›yla çal›flt›rmay›n. tur saat ibresi yönünde çevirmek ayar kilavuzunu dört konum la çevirmeyin; aksi takdirde ayar k›lavuzlar› hasar gö-
birden ilerletir. Geri siçrama sönümlemesini standart değere rebilir.
NOT: ayarlamak için aşağidaki işlemleri yerine getirin: O Geri s›çrama ve s›k›flma ayar k›lavuzlar›n›n ara ko-
O CRF’niz yeniyken süspansiyonun yerine oturmasini sağla- Ayar kilavuzunu duruncaya kadar saat ibresi yönünde çevirin. numlara de¤il de t›k noktalar›na s›k›ca yerleflmelerini
mak için yaklaşik bir saat süreyle rodaj yapin (sayfa 3). Ayar kilavuzu saat ibresinin tersi yönde 10 tik çevrildiği sa¤lay›n.
O Rodajdan sonra her hangi bir ayar yapmaya kalkişmadan zaman standart konuma ayarlanmiş demektir.
CRF’nizle ön süspansiyon standart ayardayken test sürü-
şü yapin.
29