O Süspansiyon mafsalinin yağlanmasi: Süspansiyondan O Fren hidroliğinin değiştirilmesi: Fren sistemindeki hidrolik O Gidon kafasi rulmanlari: Gidon kafasi rulmanlarini periyo-
doğru performansi elde etmeyi ve parçalarin aşinmasini yağini iki yilda bir değiştirin. dik olarak ve özellikle de motosiklet siklikla islak, çamurlu
en aza indirmeyi sağlamak için her 7.5 saatlik sürüşten veya aşiri tozlu pistlerde sürülüyorsa temizleyin, kontrol
sonra tüm pim rulmanlarini dağitin, temizleyin, kontrol edin ve yeniden gresleyin.
edin ve yağlayin. Çok amaçli gres kullanin.
O Çatal yaği/performansi: Çatali periyodik olarak dağitin,
temizleyin ve kontrol edin ve yaği düzenli olarak
değiştirin. Çatalin normal çalişmasindan dolayi oluşan
O Salincak kolu piminin yağlanmasi: Süspansiyon mafsali minik metal parçaciklari yüzünden kirlenme ve bunun
pimlerine servis işlemleri uygularken temizleyin, kontrol yani sira yağin normal olarak evsafini kaybetmesi, süs-
edin ve yağlayin. Tüm süspansiyon pim keçelerinin iyi pansiyonun performansini bozar. CRF’nizin ön süspan-
durumda olmalarini sağlayin. Çok amaçli gres kullanin. siyonunun maksimum performansi vermesini sağlamak
üzere sadece özel katki maddeleri içeren Honda ULTRA
CUSHION OIL SPECIAL veya eşdeğerini kullanin.
O fiasi: CRF’niz yüksek performansli bir motosiklet olduğu
için şasi, toplam müsabaka bakim programinin parçasi
olarak gözden kaçirilmamalidir. fiaside olasi çatlaklar
veya başka hasar olup olmadiğini periyodik olarak kontrol
edin. İyi bir yariş duygusu verir.
O Salincak kolu: Hasarli bir salincak koluna kaynak yap- O Jant telleri: İlk birkaç sürüşün aralarinda jant tellerinin
maya veya başka türlü tamir etmeye kalkmayin. Kaynak gerginliğini siklikla kontrol edin. Jant telleri, jant teli reko-
yapmak salincak kolunu zayiflatir. rlari ve jant temas noktalari oturma yaptikça jant tellerini
yeniden sikilmalarina ihtiyaç olabilir. Bu ilk oturma döne-
O Ayak platformu: Aşinmiş ayak platformu dişleri dişlerin O Devridaim pompasinin kontrol edilmesi: Her yariştan sonra mi biter bitmez jant telleri gerginliklerini muhafaza
arasindaki oyuklari bir üçgen eğe ile eğelemek suretiyle sağ karter kapağindaki devridaim pompasi kapağinin hemen etmelidir. Yine de yariş bakimi programiniza mutlaka jant
tamir edilebilir. Dişleri çok sivri olacak şekilde eğelemenin altindaki gözetleme deliğini kontrol edin. teli gerginliğinin ve tekerleklerin genel durumunun
çizmenizin tabaninin ömrünü azaltacağini bilin. Sadece Gerekiyorsa pompayi tikayan pislik veya kumu temizleyin. düzenli olarak kontrol edilmesini dahil edin (sayfa 28).
dişlerin tepelerini sivriltin. Oyuklari daha derine eğelemek Motor soğutma suyu veya yağ kaçaği olup olmadiğini kontrol
ayak dayayacaklarini zayiflatir. Ayak platformlarinin pimle- edin. Motor soğutma suyu kaçaği aşinmiş veya hasarli bir su O Somunlar, civatalar, vb.: Önemli sikiştirma elemanlarina
ri etrafinda serbestçe dönmelerini ve pim kopilyalarinin iyi keçesi olduğuna işaret eder. Yağ kaçaği ise kötü bir bir diş yapiştirici maddesinin sürülmesi ek garanti ve
durumda olmalarini sağlayin. şanziman yağ keçesi olduğuna işaret eder. Eğer değiştirme emniyet sağlar. Somunlari çikartin, hem somunlarin hem
de civatalarin dişlerini temizleyin, Honda Thread Lock
gerekiyorsa keçelerin her ikisi de değiştirilmelidir. veya eşdeğerini sürün ve teknik verilerde belirtilen tork
değerine sikin.
O Fren kaliperinin kontrol edilmesi: Hem ön ve hem de arka
kaliperlerin kaliper braket pimlerinde serbestçe hareket
etmelerini sağlayin. Balata kalinliğini periyodik olarak kon-
trol edin ve minimum kalinliğa düşüldüğünde balatalari
değiştirin.
15
İlginizi çekebilecek Honda marka Motosiklet ürünleri
