Üst ve alt üçgen lades kemikli (salıncaklı Seviye 1: biraz daha esnek ayarlar, yol Çok iÓlevli ekrandaki arıza
sisteme sahip) bağımsız tekerlekler. pürüzlülüğünü en iyi şekilde göstergesi
Çift hareketli elektronik kumandalı sönümlemek ve ıslak yol Bir sistem arızasının her bulunmasında
kalibrasyon varyasyonuna sahip uzaya- yüzeylerinde daha iyi bir ilgili uyarı ışığı gösterge paneli
bilir hidrolik şok sönümleyiciler. Fren tutunma yapmak (ICE ve üzerindeki çok işlevli ekranda yanar (bkz
sağlamlığını arttırmak ve direksiyon “Low Grip” konumu). sayfa 34). Bu hata bir valfı kapsıyorsa, bir
simidine tepkinin en az derecede gelme- Seviye 2: biraz daha sert ayarlar, konforu veya iki şok sönümleyicinin sabit
sini sağlayan küçük Kingpin ofseti. çok düşürmeden yarış stili ve kalibrasyona sahip olması durumu
Anti-dive konfigürasyonu, frenleme yüksek hız sürüşü için (orta ila gelişebilir (valf kilitli). Bu durumda,
esnasında aracın ön tarafının dalmasını yüksek tutuş şartları) aracı güvenli araç sürülmesi her zaman temin
azaltmak için üst kolu kaldırın. optimize eder (SPORT konumu). edilir. Teşhis edilen arıza ECU tarafından
Çapraz sağlamlaştırıcı barlar. Seviye 3: sert ayarlar, yarış pistlerinde kaydedilir. Sistem (tek başına) Ferrari SD-
Tekerlek poyrasına bakım yapılması araç sürülmesi için (RACE ve 3 teşhis çevirimi testerine bağlanmak için
konumu).
gerekmeyen, tek parçalı çift sıralı bir tasarlanmıştır böylece sistem üzerinde
bilyeli rulman takılmıştır. Direksiyon kolonunda bulunan bir sensör, teşhis çevirimi yapılabilecektir. Araç
direksiyon simidinin yerini teşhis eder
Araçta donatılmış bulunan sistemin (bkz sayfa 118). Sensör çıktı verilerini kullanılıyorken arıza oluşup ilgili uyarı
özellikleri sürüş ve yük şartlarına bağlı işleyerek, ECU sürüş ve yol şartlarını ışığı yanıyorsa aşağıdakilerin yapılması
olarak hidrolik ve elektronik biçimde algılayıp anında şok sönümleyici en iyisidir:
farklılaşır. ayarlarını, pazarda bulunan • aracı durdurun
“Skyhook” sistemi vasıtasıyla sürekli sistemlerden on kat daha hızlı olarak • kontak anahtarını 0 konumuna çevirin
sönümlemeye sahip elektronik değiştirir. Sistem, sensör sinyallerine göre • motoru yeniden çalıştırın.
kumandalı aktif süspansiyon her bir şok sönümleyici üstündeki selenoid Eğer arıza görülmüyorsa (örn. yanlış
Süspansiyonlar, Mannesmann-Sachs tarafın- valfı idare ederek süspansiyon sönümlemesini temas), uyarı ışığı yeniden
dan geliştirilip Ferrari tarafından mükemmel- ve ayarını yöneten bir ECU tarafından kontrol yanmayacaktır ve sistem normal
leştirilen ve her bir tekerleğin ve araç gövde- edilir. işleyişine devam edecektir, aksi takdirde
sinin hareketlerini kaydeden ivmelenme Bu sensörler, ECU’nun araç hızını, düşey ve sistem arızanın bildirimine devam
sensörleri vas ıtas ıyla sürekli otomatik sönüm- yatay ivmelenme, direksiyon açısı ve fren edecektir. Bu durumda Ferrari Servis Ağı
leme kontrolü için “Skyhook” sistemini sistemindeki ani basınç değerini hesaplamasına
kullanırlar. Bu sistem yalnızca her zaman ve bundan dolayı süspansiyon sönümlemesini ile temasa geçiniz.
manevra ile konfor aras ındaki en iyi uyuş- kontrol etmeye olanak verir.
mayı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda özel
ayarlar kullanarak diğer özellikleri de arttırır.
Araçta üç değişik ayar seviyesi bulunur.
İlginizi çekebilecek Ferrari marka Binek Otomobil 4X4 ürünleri