Ferrari 430 F131 Binek Otomobil 4X4
6 – Teknik Bilgiler Yakıt, tankın içine batırılmış bulunan ve Ortam havası, sisteme yabancı ateşleme-enjeksiyon ECU’su tarafından maddelerin girmesini önleyen bir kumanda edilen iki elektrik kumandalı filtreden geçtikten sonra, motor ECU’su pompa ile desteklenir. tarafından kontrol edilen bir hava Dağıtım hattındaki yakıt basıncı pompa pompası içinden aktif karbon filtresine flanşı içindeki bir basınç düzenleyici giriş yapar. Teşhis pompası herhangi bir tarafından sabit tutulur. sızıntıyı fark etmek için çevrimsel olarak Tanklar üst kısımda havalandırma buharlaşma önleyici sistemi aşırı basınçlı valflarıyla (düşük buhar tahliye tipi) hale getirir. donatılmışlardır. Bu valflar yakıt buharını Dolum ağzı, sadece kurşunsuz yakıt toplayıp yoğunlaştıran bir separatör ile dolum ağızlarının girişine izin verecek bağlantılıdırlar. Pompaların içinden büyüklüktedir. geçtikten sonra basınçlı yakıt giriş manifoldlarındaki enjektör raylarına gönderilir. Bu sistem bir “geri dönüşsüz” tip sistemdir, çünkü tanka yakıt dönüşü olmaz. Sistem, bir çarpışma esnasında yakıt pompası rölelerini kapatan ve yolcu bölmesinde yer alan bir ataletli otomatik güvenlik şalteriyle donatılmıştır. Sistem yakıt sistemi buharlaşması tarafından yaratılan atmosfer kirliliğini önlemek için tasarlanmıştır. Tanktan çıkan yakıt buharları, emilip tutulan bir aktif karbon filtresine gönderilirler. Motor çalışırken ve sürüş koşullarına bağlı olarak, Motronik ECU, karbon filtresinin tuttuğu yakıt buharlarının özel hatlar vasıtasıyla giriş manifoldları tarafından alınacak şekilde kanister temizleme selenoid valflarını kontrol eder.