6 – Teknik Bilgiler
Motor soğutma sistemi, motor ısınma boyunca uzunlamasına döşenmiş borular AteÓleme-Enjeksiyon
işlemine bağlı olarak sıvı hacmi ve basıncı sayesinde bağlıdır.Dağıtıcı boruya takılı sistemi
değişimlerini karşılayan kapalı devre bir bulunan iki radyatör, elektrik kumandalı
genleşme tankına sahiptir. Tankın fan/ların ve motor ECU su sıcaklığı Sistem aşağıdaki elemanlardan oluşur:
sensörünün otomatik olarak devreye • iki elektronik kumanda ünitesi
üzerinde 0.98 bar (14.4 psi) değerine
ayarlanmış bir supap takılmış bir tapaya alınmasını kontrol eden çift temas • iki hava akış sayacı
sahip bir dolum açıklığı monte edilmiştir. şalteridir. • motor durum sensörü (gaz pedalı
Soğutucu sirkülasyonu (termostatik valf SoÑutucunun deÑiÓtirilmesi açısı, RPM, zamanlama, ateşleme, vb.);
içerisinde bulunan bir bypass’a sahip) bir Soğutucu, “Bakım Program” • motor kontrol ve emisyon işleticileri
yağ pompasıyla birleşik olan bir santrifüj bölümünde belirtilen aralıklarda (elektro-enjektörler, bobinler, selenoid
pompası ile devreye alınmaktadır (bkz Yetkili Ferrari Servis Merkezi valflar, vb.);
sayfa 109) ve bir zincir yardımıyla krank tarafından değiştirilmelidir. • motor işletimine bağlı çevresel işlevler.
mili tarafından işletilmektedir. Motoru ECU enjektörlere gidecek yakıt ve motor
içine alınan hava miktarını ayarlar ve
soğuttuktan sonra, soğutucu sıcaklık 77-
motor verimliliğini devir sayısı temelinde
81°C (170.6-177.8°F) olduğunda açılmaya
en iyi yapmak için ateşleme zamanını
başlayan termostatik valfa doğru akar,
düzeltir. Her bir egzoz manifoldu çifte
böylece valf de coğutucu sıvıyı
lineer (ön) ve lineer olmayan
radyatörlere aktarır.
(açma/kapatma tipi arkada) Lambda
Radyatörler, ısı değişimini kolaylaştırmak
sensörüyle donatılmıştır.
için aracın önünde yer alırlar. Sağ
Elektronik hızlandırıcı
taraftaki radyatör, klima sistemi
(Drive by Wire sistemi)
kondenseri ile bitişik yer alır. Hidrolik
“Drive by Wire”, gaz pedalının gaz
direksiyon sistemi soğutma bobini sol
kelebeğinden bağımsız olarak çalışmasını
taraftaki radyatöre takılıdır. Her radyatör
sağlayan bir sistemdir. Bu sistem, bir
ısı dağıtımına yardımcı olması için
bağlantı kablosunun yerinde gaz pedalına
elektrik kumandalı bir fan ile
bağlı olan bir potansiyometre ile
donatılmıştır.
donatılmıştır. Bu potansiyometre,
Radyatörler paralel bağlantılıdırlar ve
sürücünün talep ettiği tork değerini motor
sistemin kendi kendine akışkan tahliye
ECU’suna bildirir. Drive by Wire sistemi
etmesi için genleşme tankına bağlı olan bir
ile aşağıdakiler mümkündür:
kanal ile donanmışlardır.
Pompa radyatörlere araç tabanının • CST sistemi vasıtasıyla en iyi çekiş
kontrolünü sağlamak
İlginizi çekebilecek Ferrari marka Binek Otomobil 4X4 ürünleri
