LASTİĞİN BAKIMI
Aracın lastiği aşağıdaki hususlara dikkat edilerek düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Taban
kısmında anormal ısınma kesme , yükten dolayı deformasyon ve yabancı cisimlerin batması ( taş, çivi vs. ),
yanaklarda kesme , şok hasarları ( yoldaki çukur ve tümsekler , kaldırım vs. ) , kaldırıma sürtme dolayısıyla
hasar ve normal olamayan deformasyonlar. Eğer lastikte hava basıncı düşmesi fark edilirse hemen araç
durdurulmalı, düşük havalı lastiklerle yolcululuğa devam edilmemelidir. Lastik janttan ayrılmalı ve basınç
düşmesinin sebebi araştırılmalıdır. Hasarın incelenmesi ve tamirin mümkün olup olmadığının karalaştırılması
uzman tarafından yapılmalıdır. Tamir yapılmadan önce lastiğin iç yüzeyi incelenerek aşırı ısı sebebi ile
bozulma olup olmadığı tespit edilmelidir.
Lastik Bakımı İçin Öneriler
➢ Lastik basınçlarını, lastik soğukken düzenli olarak kontrol ettirin. Lastikleriniz sürüş nedeniyle sıcakken,
basıncı tavsiye edilen soğuk basınç üzerine çıkacağı için, havasını kesinlikle azaltmayın (yedek lastikler
dahil).
➢ Lastikler aşındığı zaman mutlaka değiştirin (aşınma sadece tek tarafta olsa bile).
➢ Araç ayarlarını düzenli olarak kontrol edin, etkiler ve düzensiz aşınma konularını takip edin.
➢ Lastiklerin düzenli olarak balansını yaptırın, özellikle de titreşim durumunda.
➢ Darbe ve delinmeler olduğunda, lastiğin içini de kontrol ettirin.
➢ Yağ ve çözücülerin olduğu yerlere aracınızı park etmeyin. Bu maddeler lastikte hasara
sebep olacaktır.
➢ Hız kodu ve yük endeksine her zaman uyun.
➢ Sıcak havada ve ağır yüklü durumlarda yüksek sürat yapmayın. Havanın sıcak olması ağır yük ve
yüksek süratten ötürü fazla ısınan lastiğin soğumasını zorlaştırır.
➢ Aracınızda uygun olmayan yüklemeden kaçının. Dengesiz yük dağılımı bazı lastiklerin üzerine fazla
yük binmesine ve buna bağlı olarak hızlı aşınmaya sebep olabilir.
➢ Diş derinliği 4 mm.’den az olan lastikleri kullanmayın. Özellikle ıslak zeminde lastiğin suyu boşaltması
ve yere tutunması güçleşeceğinden diş derinliği bu seviyenin altına düşmüş lastiklerin değiştirilmesi
emniyet açısından çok önemlidir.
➢ Araç ve lastikle ilgili ayarsızlıkları (balans bozukluğu ve rot ayarsızlığı gibi) gidermeye özen gösterin.
Söz konusu mekanik ayarsızlıklar sürüş konforu ve direksiyon hakimiyetinin azalmasının yanı sıra
lastiklerde düzensiz ve erken aşınmaya neden olabilir.
➢ Araç üreticisi tarafından onaylanmış ebattaki lastik ve jantları kullanın. Lastik ve Jant ebadının birbirine
uygun olmasına dikkat edin.
➢ Üretildiği tarih üzerinden beş yıl geçen dış ve iç lastiklerin dikkatle kontrol edilip kullanılması gerekir.
Eğer üzerinde çatlaklar oluşmuşsa söz konusu lastik kullanılmamalıdır.
➢ Yola çıkmadan önce lastiklerinizi gözle kontrol etmeyi alışkanlık haline getirin. Lastiğe çivi , taş ve
cam gibi yabancı maddeler batmışsa bunları çıkarın. Hasar gören lastiğinizi vakit geçirmeden tamir
ettirin. Hasar görmüş veya herhangi bir nedenle hava basıncı çok azalmış lastikle yola devam etmeyin.
➢ Tüm siboplar iyi durumda , temiz ve kapaklı olmalıdır. Sibop kapakları lastiğin içine toz ve benzeri
maddelerin girmesini önler.
➢ İç lastiksiz (tubeless = dubleks) lastiği mutlaka tubeless janta takın. İç lastikli (tube type) lastiğiyse
kesinlikle iç lastiksiz kullanmayın.
➢ Bijon somunlarının sıkılığını düzenli olarak kontrol edin. Bijon somunlarının gevşek olması durumunda
sürüş emniyetinin azalmasının yanı sıra lastikte düzensiz aşınma meydana gelecektir.
➢ Lastiğin üzerinde belirtilen hız ve yük limitlerini hiçbir şekilde geçmeyin. Aksi takdirde çok tehlikeli
sonuçlar doğurabilecek lastik arızaları söz konusu olabilir.
İlginizi çekebilecek Burak Treyler marka Römork-Yarı Römork ürünleri
