Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 1. sayfa 1 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 2. sayfa 2 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 3. sayfa 3 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 4. sayfa 4 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 5. sayfa 5 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 6. sayfa 6 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 7. sayfa 7 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 8. sayfa 8 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 9. sayfa 9 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 10. sayfa 10 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 11. sayfa 11 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 12. sayfa 12 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 13. sayfa 13 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 14. sayfa 14 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 15. sayfa 15 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 16. sayfa 16 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 17. sayfa 17 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 18. sayfa 18 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 19. sayfa 19 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 20. sayfa 20 Burak Treyler Römork-Yarı Römork BTŞ3D 21. sayfa 21


Burak Treyler BTŞ3D Römork-Yarı Römork

Asimetrik : Her lastiğin yarı sırt modelinin farklı olduğu sırt desenidir. Asimetrik lastikler doğru yanak içe 
gelecek şekilde takılmalıdır.













Topuk : Lastiğin janta temas eden bölgesinde bulunan lastik bileşenlerinin tümüne “topuk” denir. Topuk telleri, 
topuk dolgusu jant yastığı başlıca topuk bileşenleridir. Görevi şişmiş lastiğin janta sıkıca bağlanmasını 
sağlayarak janttaki dönme, fren ve direksiyon hareketlerini lastiğe iletmektir.
Topuk çember telleri : Kauçukla iyi bir tutunma sağlayan, sert kauçuk karışımına dairesel şekil veren, halka 
biçiminde sarılı ve yüksek gerilme mukavemetli tellerdir. Karkası (gövdeyi) oluşturan çelik veya tekstil kumaş, 
topuk çember tellerini içten dışa doğru sararak döner ve kalıpta pişirildikten sonra karkasla birlikte güvenli bir 
bağ oluşturur.
Kuşak : Kuşaklar, gövde ile sırt arasında lastiği çevresel olarak sararak yapıyı kuvvetlendiren çelik, naylon , 
rayon v.b. maddelerden yapılmış kord katlarından oluşan lastik bileşendir. hava basıncının , merkezkaç 
kuvvetinin , viraj almanın ve fren yapmanın kolaylaşmasını sağlar Radyal lastiklerde bulunur.


















Karkas : Topuk çemberini içten dışa doğru sararak dönen, gövdeyi oluşturan çelik veya tekstil kumaştır. 
Basma izi : Lastik tabanının yola temas ettiği bölümü, yere değen kısmı.
Dönme Direnci : Bir lastiğin doğal "dönme" eylemine karşı gösterdiği direnç kapasitesidir. Dönme direnci ne 
kadar az ise lastiği döndürmek için de daha az enerji gerekir, yakıt sarfiyatında düşme ve bir depoyla daha uzun 
km yapma imkânı vererek o kadar ekonomi sağlar.
Omuz : Lastiğin taban ve yanak bölgelerinin birleştiği , Lastiğin sırt kısmından, yanak kısmına geçiş yaptığı 
kalın kauçuktan yapılmış üst yanak bölgesidir. Sırt ısısını dışarı atabilmek için pencereli yapıdadır. Görevi 
karkası korumaktır.
Yanak : Yanak, lastiğin çevresi boyunca sırt ve topuk bölgesi arasında kalan, yola temas etmeyen kauçuk 
kısımdır. Görevi gövdeyi yandan gelecek sürtünmelere karşı korumak ve lastiğe esneklik sağlamaktır. Tüm 
markalama ve ebat yazıları yanak üzerinde bulunur.
Hız Kategorisi : 215/50 ZR 15 Örneğindeki gibi lastiğin ölçü tanımlamasında yer alarak 240 km/saat üstü 
hızlardaki kapasitesini gösterir. Genelde, Servis Tanımlaması bu tip lastiklerde olmaz. Gerçek hız ve yük 
kapasiteleri için ilgili lastik üreticisi firmaya danışılmalıdır.