Burak Treyler BTŞ3D Römork-Yarı Römork

           AKS & HAVASÜSPANSİYON SİSTEMELRİ 
ZORUNLU          SERVİS VE BAKIMLARI          ZORUNLU


 1. SERVİSLER
   ➢ Araç ilk sevkinden ve servise girdikten sonra ( Yüklü seyahatin ilk iki haftası içinde ) Aks 
     ve bütün hava süspansiyon sistemlerinde ; civata ile tutturulmuş belirli bağlantıları sıkmak 
     zorunludur.
     (a) Makas bağlantı kepinin bağlantılarını ( U civatalar ) kontrol edin. Gevşek ise karşılıklı 
      olarak yavaş yavaş sıkın. Makasa kaynak yapılmamalıdır.
     (b) Makas bağlantı ve saplamalarını sıkın
      • Yatakları kontrol edin. Araç frende iken aracı yavaşça ileri geri hareket ettirin , 
        veya makasın haddeli olan uç kısmını ( göz kısmını ) manivela yardımıyla hareket 
        ettirin. Bunları yaparken makas gözünde boşluk olmamalıdır.
      • Bağlantılar gevşek ise makas bağlantı saplaması hasar görmüş olabilir.
      • Kulaktaki rondelaların aşınma durumunu kontrol edin.
      • Makas bağlantı saplaması üstündeki kilitleme somunlarının sıklığını kontrol edin
     (c) Amortisör bağlantılarını sıkın
     (d) Hava körüğü ( yastığı ) bağlantı civataları ve somunlarını sıkın
     (e) Dingil kaldırma parçalarını sıkın
      • Kaldırma kolu üzerindeki somunların ve fren körüğünün somunlarının sıklığını 
        kontrol edin gerekirse tork anahtarı kullanın
      • Çift taraflı kaldırmada kaldırma kolu veya durdurmanın durdurma takozunun 
        aşınma durumunu kontrol edin onların güvenli olduğundan emin olun
     (f) Çelik halatların ve bağlantılarının durumunu kontrol edin.
 2. BAKIM & GÖZLE KONTROLLER
   ➢ Bijon somunlarının sıklığını Treylerin yüklü olarak ilk seferinden sonra ve her lastik 
     değişiminde kontrol edin.
   ➢ Fren balatasının kalınlığını her 3 ayda bir kontrol edin ( Balatanın kalınlığının en az 5 mm 
     olmasına dikkat ediniz ve aşınma göstergesinden kontrol ediniz. )
     Kampana toz kapaklarında bulunan lastik kapakları açarak gözetleme deliğinden bakınız . 
     Balatalar 5 mm kalınlığa düşmüşse veya balata , kritik aşınma sınırını gösterir işarete 
     düşmüşse yenilenmelidir. Lastik kapağı tekrar kapatın
     Frenler boştayken ( imdat bırakılmışken ) cırcır kutusundaki balataların durumunu gösterir 
     müşir kolu yatay ise balata kalınlığı kritik durumdadır.
     Bazı hallerde fren cırcırları normal ( dik ) dik pozisyonda monte edilmemiş olabilir. O 
     zaman aşınma göstergesi de değişik konumda olacaktır. Aşınma göstergesi takriben fren 
     cırcır koluna dik açıda ( 90° ) ise balatalar değiştirilmelidir.
   ➢ 2 yılda bir fren servis körüklerinin yerinden sökülerek temizliğinin yapılması , aşınan 
     parçalarının değişiminin yapılması ve aynı hassasiyetle tekrar montajının yapılması gerekir.
     (a) İmdat odacığına pislik birikmemesi için nefes borularının takılı olması sık sık kontrol 
      edilmelidir.
     (b) Servis fren körüğünün havalandırma deliklerinden alta geleni açık tutulmalı fren odasında 
      bekleyen pisliği dışarı atmalıdır.