Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 1. sayfa 1 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 2. sayfa 2 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 3. sayfa 3 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 4. sayfa 4 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 5. sayfa 5 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 6. sayfa 6 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 7. sayfa 7 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 8. sayfa 8 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 9. sayfa 9 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 10. sayfa 10 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 11. sayfa 11 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 12. sayfa 12 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 13. sayfa 13 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 14. sayfa 14 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 15. sayfa 15 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 16. sayfa 16 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 17. sayfa 17 Kaan Motorlu Tırpan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI 18. sayfa 18


Kaan BG520A BENZİNLİ ÇALI TIRPANI Motorlu Tırpan

                             port tib. us,                                                              E"?■hrpıtkö                                                                Turiçe




                   PARAGEM DO MOTOR                                                     ..:ITAMATHMA.:TOV                                                           MOTORUN DURDURULMASI





PARAGEM DO MOTOR                                                          ETAMATHMA TOY KINHTHPA                                                    MOTORUN DURDURULMASİ

Coloque a alavanca de acelerador na posiçâo de ralenti (B, Fig.           (t)COTE TO )431. znıTaxuvon Ç GTO peXavıı: (B.; E ıK.32) Kal TIE atp VETS Gaz Kolu nu rölantiye (B, Şekil 32) getirerek motorun soğuması nı 

32) e espere alguns segundos ate que o motor arrefeça. Pare o             opıouğva ScırrEpaAerrra yıa va erıtTpanci n ıı,iürı TOU Kıvnıf;pa.        bekleyin. Kontak düğmesini (A) STOP pozisyonuna getirerek 
motor ponha o interruptor de massa (A) na posiçâo STOP.                    13TİOTETCV Kıvri-rflpa, ıpğpvovraç TO yevıK6 f5ıCIK6ITTTI (A) orri 6adr1 motoru durdurun.
                                                                          STOP.

CARBURADOR
Antes de regular o carburador, limpe o fıltro de ar (B, Fig. 36) e        KAPMDYPATEP                                                               KARBÜRATÖR
aqueça o motor. Este motor foi concebido e fabricado de acordo            Ilpıv pu8pıas-re TO Kapprrupa-rğp, Ka8api.o-re TC ıpiX-rpo TOU ağpa       Karbüratör ayarını yapmadan önce hava filtresini (B, Obr. 36) 
com a aplicaçâo das directivas 97/68/CEE e 2002/88/CEE. O                 (B, EıK.36) Kat SOTOYET£ Tay KINT)TilpQ. TO po-rğo OUTO 2.5)(l            temizleyip motoru ısıtın. Bu motor, 97/68/EC ve 2002/88/EC 
carburador (Fig. 33) foi concebido para permitir apenas                   KOL KCITOOKUCaTi                   o3r1yiç 97/68/EK KOL 2002/88/EK.       uygulama direktiflerine uygun olarak tasarlanmı 3 ve imal 
regu laçöes dos parafusos L e H num campo de meia volta. O                Ta KapwrupoTtp (Eık. 33) Cxı ii .ThOf va va Turrotrrt povo puOpiaıg       edilmiştir. Karbüratör (Şekil 33) aksamı, sadece L ve H 
campo de regulaçâo possivel dos parafusos L e H, de meia volta,            TIÇ Bibq L Kal H cT n5Io plaqç orpoıpqq. Ta rıöfc3 püeıtıonç TT1Ç        vidalarını döndürmek sureti ile ayarlanabilecek şekilde 
  predefınido pelo fabricante e nâo pode ser modificado.                        oTpoqıng nou nıToğnouv ot f3iöç L Kat H (VQInpoKaeopıouvo           tasarlanmıştır. L ve H vidalarının döndü rülmesi ile yapılacak 
                                                                          OTIĞ TOV kaTaoKuaoTfı Kal 6v prıopı va Tporıonoınet.                      ayarlama işlemi imalatçı tarafından önceden belirlenmiştir, 

AATENÇAO: Nâo force os parafusos fora do campo de                                                                                                   bunların değiştirilmesi mümkün değildir.
regulaçâo possEvel!                                                       A rIPOIOXHI - Mqv nıxıpiT Va yupiaT TIÇ Bİ5Ç 4(1.) OTTO TO 
                                                                          TTITOITT6173İ0 pt.lepıoqÇ!
                                                                                                                                                    A DÜKKAT! — Vidaları mümkün olan ayarlama alanı 
O parafuso do ralenti T e regulado de maneira a deixar uma boa            H 13i:&1TOU pğ.kav-rı T Ci:Valpu8plapğvri ğT01. 6.)0TE va undoxeı ğycı    dışına zorlamaya çalışmayınız!
margem de segurança entre o sistema de ralenti e o sistema de 
embraiagem.                                                               crıııpKğç apı° aaıpcıAğiaç, 1.1CT4CI TOU peXav-rt Kel TTIÇ Xerroupy(aç 
O parafuso L deve esta regulado de modo a que o motor possa               TOU
                                                                          H bida L qa prepei na einai sfigmenh etsi wate to moter na antidra        T vidası ayarı balata boşluğunu düzenler.
responder prontamente a aceleraçöes bruscas e que funcione 
                                                                          stiz xafnikez epitacunseiz kal na ecei mia aristh leitourgia sto          L vidası ayarı motorun hızını ve rölanti performansını düzenler. 
bem no ralenti.
O parafuso H deve ser regulado de maneira a que o motor possa             relanti.                                                                  H vidası ayarı motorun kesim sırasında maksimum güçle 
dispor da mexima potencia durante o corte.                                H bida H qa prepei na ruqmizete etsi wste na epituncanete h               çalışmasını sağlar.
                                                                          anwtath iscu kata thn diarkeia tou koyimatoV.


AATENÇAO: Quando o motor estâ no ralenti (2800                            A 1112010XH: M     —E TOY xıvriTfloo aTo pcAavri (2800 aToocpq1           A DİKKAT: Motor rölantideyken (2800 devir) bıçak 
voltas/min), o disco nâo deve rodar. Aconselhamos que                     AcTrro) o öieKoç 5av ea npğrıcı va yupvaeı. laç auvıaTotipe va            dönmemelidir. Karbüratör ayarlarını yetkili bakım servisine 
regu le o carburador regularmente no vosso revendedor ou                  lıpaym aTorroıri (TETE -nç po9piacaçrouKOpprıupaTp ye TOV nWkiTfi         ya da satıcıya yaptırınız.
numa oficina autorizada.                                                  laq n TO EOU01050T1111VO Iuvepycio.

                                                                                                                                                    A DİKKAT: Hava şartları ve deniz seviyesinden olan 
AATENÇAO: As variaçöes climâticas ou atmosfâricas                         AIIPOSOXH: 10‘111.1CITIKtÇ Kal uıpolığTpıkğg peratioAtç,                  yükseklik karbüratörün çalışmasını etkileyebilir.
podem provocar variaçöes de carburaçâo.                                   prrapotiv va ırtpoKakt'acıuv aAAolıi)acıç Cr] ACITOUpyla TOU 

AATENÇAO: Em caso de transporte ou aquando guardar la                     KappnuparCp.                                                              A DİKKAT: Kesme diskinin nakliye veya yeniden kurulması 
roçadora, monte a protecçâo do disco (M) p.n. 4196086 como                      11POIOXH: 2£ rEepinıcodrı perctcpopaç rl OTICeilk£UON TOU           esnasında, disk/plak (M) p.n. 4196086 koruyucusu nu Şekil 34- 
ilustrado nas Fig. 34-35.                                                 6GUVOKOMIKOO, TOTIOeETnOTE TriV nada-meb TOU 5(0KOU (M) p.n.              35 de gösterildiği gibi takınız.

                                                                          4196086 ,3rT.cile, (pCtiVE:TCt CTIC, (ELK.34-35).