Volkswagen TİGUAN 2.0 TDI 140 HP TİPTR. 5N1143 Binek Otomobil
Kitapçık 3.2 Sürüș
UYARI! UYARI! Devamı
Auto Hold fonksiyonunda bulunan akıllı te- • Auto-Hold fonksiyonu, motorun her
knoloji fizik yasalarının dışına çıkamaz. Auto çalıştırılmasında yeniden açılmalıdır – Kaza
Hold fonksiyonunun sunmuş olduğu yüksek tehlikesi!
konfor standardı, sürücüyü gereksiz yere risk • Aracınızı asla Auto-Hold fonksiyonu
almaya itmemelidir. açıkken ve motor çalışır haldeyken terk et-
• Auto-Hold fonksiyonu aracı her koşulda meyin – Kaza tehlikesi!
rampada sabit tutmaya yeterli olmayabilir • Kendinize ve başkalarına zarar vermek
(örn. kaygan ve buzlu zeminlerde). istemiyorsanız her zaman kurallara uygun ve
tehlike içermeyecek biçimde aracınızı
durdurun.
Şu araçlar için geçerli: Fabrika tarafından takılan römork düzeneği ve römork stabilizasyonuna sahip ESP ile
Römork stabilizasyonu
Römork stabilizasyonu, römorkla yapılan sürüşlerde aracın savrulma riskini
düşürmeye yardımcı olur.
ESP tuşuna basılarak römork stabilizasyonu 18) Römork stabilizasyonu tarafından yapılan oto-
kapatılabilir, ancak sürüş güvenliği açısından matik frenlemelerde, arkadan gelen araç
her zaman açık olmalıdır. sürücülerini uyarmak için fren lambaları çalışır.
Römork stabilizasyonu ne zaman etkindir? Hafif olan bir römork, sürüş esnasında kuvvetli
Römork stabilizasyonunu etkinleştirmek için bir biçimde sallanabilir ancak römork stabiliza-
aynı zamanda aşağıdaki noktalar uygulanmış syonu buna müdahale etmeyebilir. Bunun ne-
olmalıdır: deni hafif römork, sallanma hareketini çok
düşük ölçülerde çeken araca aktarır ya da hiç
• ESP açık olmalıdır, aktarmaz ve dolayısıyla ESP kontrol ünitesi
• Fabrika tarafından bir römork düzeneği tarafından algılanmaz.
takılmış olmalıdır, Fren lambası kumandası arızalıysa, bu durum
• Römork soketi araçtaki römork prizine doğru gösterge tablosunun ekranında görüntülenir
şekilde bağlanmış olmalıdır ve ⇒ kitapçık 3.1 “Kontroller ve donanım”, bölüm
• Hız yaklaşık 60 km/saatin üzerinde olmalıdır. “Uyarı ve kontrol lambaları”.
Römork stabilizasyonu çalıșma șekli Römork stabilizasyonunun optimal biçimde
Sürücü çoğu durumda çeken araçta manuel çalıșmasının ön koșulları
frenleme yaparak, sallanan bir römorku den- Bu noktalara uyulmazsa veya bir kısmına uyul-
gede tutabilir. ursa, römork stabilizasyonu sınırlı şekilde çalışır
veya hiç çalışmaz ⇒ .
Ancak ESP kontrol ünitesi çeken araçta sallanma
etkileri algılarsa, kritik hız bölgesinden çıkmak • Römork ile araç arasındaki elektrik bağlantısı
ve römorku dengelemek için çeken araç oto- arızalı olmamalıdır ve kurallara uygun şekilde
matik olarak ESP tarafından stabilize edilir ve çalışmalıdır.
yavaşlatılır. Bu sırada gösterge tablosunda « • Römorkun üzerindeki yük kurallara uygun
kontrol lambası yanar. Bu esnada direksiyonu biçimde emniyete alınmış olmalıdır.
hareket ettirmemeye özen gösterin. • Araçtaki ve römorktaki lastik basıncı yüke
uygun olmalıdır.
18) Bazı pazarlarda römork stabilizasyonu devre dışı bırakılmış olabilir.
Sürüș ve çevre 49
İlginizi çekebilecek Volkswagen marka Binek Otomobil ürünleri
