Mercedes-Benz S 500 4 MATIC 221 Binek Otomobil
İşletme Römorklu Kullanım* Römorkun takılması Aşağıda belirtilen değerlerin üzerine Römorklu sürüşler Römork demirinin topuz başlığa uyguladığı çıkmamaya dikkat edin: azami yük 85 kg'dır. Ancak römork • Topuz başlığa uygulanan müsaade Q1, Kaza tehlikesi tertibatı ve römorktaki tip etiketlerinde edilen yük Sürüş esnasında çok fonksiyonlu ekranda belirtilen değerden daha yüksek • Müsaade edilen römork yükü "Anhängerkupplung,Verriegelung prüfen" olmamalıdır. • Çekici aracın müsaade edilen arka aks (Römork tertibatı kilidini kontrol edin) Değerleri araç ruhsatında veya römork yükü belirtiliyorsa, derhal aracınızı sağa çekerek tertibatı tip etiketinde bulabilirsiniz. • Müsaade edilen toplam ağırlık topuz başlığın yerine doğru oturup oturmadığını kontrol edin. ! Mümkün oldukça topuz başlığa uygulanan Römork tertibatı ve aks yükleri ile ilgili azami yükün tamamını kullanınız. Topuz başlığa teknik değerleri sayfa 551'dan itibaren uygulanacak 50 kg lık asgari yükün altına bulabilirsiniz. Aracın römorklu kullanımında müsaade inmeyin. edilen azami hız Almanya için 80 km/h'dir. ► Römorku aracın arkasına yatay olarak ! Römorklar için sürat sınırı daha fazla olan Q1, Kaza tehlikesi yerleştirin. ülkelerde de 80 km/h lık azami sürat sınırını aşmayınız. Aracı geri sürerken çekici araç ile römork Seviye ayarı olmayan araçlarda topuz başlık arasında kimsenin bulunmamasına dikkat yüksekliği aracın yük durumuna göre değişir. Bu Araç römorklu durumdayken sürüş esna- edin. durumda yüksekliği ayarlanabilir çeki kancası sında römorksuz halinden daha farklı bir Römorku dikkatli bir şekilde takın ve olan römork kullanın. tutum içerisindedir. Römorklu araç çıkartın. Römorku öngörüldüğü biçimde ► Römorku bağlayın. • daha ağırdır aracınıza bağlamazsanız, römorkun araçtan ! Bagaj yükü ve arka aks yük haddinin, topuz • hızlanma ve tırmanma kapasitesinde kopma ihtimali söz konusudur. başlığa uygulanan gerçek yük kadar azaldığını sınırlanır dikkate alın. • daha uzun bir fren mesafesine sahiptir • sert yan rüzgarlara karşı daha hassastır • daha hassas direksiyon manevralarına ihtiyaç duyar • daha fazla yakıt tüketir 416