Otokar G 190 B63BB G Otobüs
ÇALIŞTIRMA VE KULLANMA
ANTİ-PATİNAJ SİSTEMİ (ASR) Çalışma prensibi:
Tahrik tekerleri yol şartlarına göre, Aktif teker hız sensörlerinden ve fren
hızlanma sırasında zaman zaman müşirinden gelen sinyaller ABS/ASR
patinaj yaparak sürüş kontrolü ve ünitesine iletilir. Sürekli olarak aracın
konforunu düşürür. ASR sistemi aynı tarafındaki tekerleklerin hızları"
patinajı en aza indirerek sürüş karşılaştırılır (sağ ön ile sağ arkayı -sol
güvenliğini artıran bir sistemdir. ön ile sol arkayı) ve aralarında 2-6
km/saat ’in üzerinde bir hız farkı tespit
ASR sistemi, uygun olmayan yol edildiğinde ASR'nin gücü kesmesini
koşullarında bile çekişi, hızlanmayı ve sağlar.
dik rampaları tırmanmayı kolaylaştırır
ya da mümkün kılar. ASR sisteminin devreye girebilmesi
için aracın hızı 40 km/saat ’in altında
Tekerlerde patinaj ; çekiş torkunu olmalıdır.
ayarlamak ve çekiş tekerleklerinden
birine veya ikisine fren kuvveti
uygulamak suretiyle önlenir KAZA YAPMA RİSKİ
ASR sistemi ön ve arka teker hız ASR Sistemi, sizi, trafik ve
sensörlerinden gelen devir sayıları yol koşullarına uygun
arasındaki farktan çekiş olmayan şekilde araç
tekerleklerindeki patinajı (kaymayı) kullanma ayrıcalığı tanımaz. Yol
hesaplar. şartlarına göre sürüş güvenliğini
Tekerleklerden biri veya ikisi hızlanma tehlikeye sokacak şekilde araç
esnasında patinaj yapma eğilimine kullanımı; her türlü güvenlik
girerse ASR sistemi tekerleklere donanımına rağmen, kazaya
aktarılan tork değerini azaltması için sebebiyet verebilir.
motor kontrol ünitesine sinyal
göndererek, motor çıkış torkunun
düşmesini sağlar. İkaz lambaları panelindeki
ASR lambası; kontak
Tekerlek ani bir yavaşlama esnasında açıldıktan 2 saniye sonra
kilitlenme eğilimine girerse; ABS sönmüyorsa, ASR arızalı /
sistemi, araç dengesini korumak için devre dışı olabilir.
ECU'den motor torkunu ayarlamasını
ister.
ASR devrede iken gösterge
tablosundaki ikaz lambası yanar.
NOT: ABS sistemi arızalıysa ASR
sistemi devreden çıkartılır.
47