G3 elektrik donanımı
Aracın dışarıdan talkviyeyle çalıştırılınası
Aracın kendi aküleriyle çalıştırılamaması durumunda, bir dış akım kaynağı
(akü şaryosu) kullanmak mümkündür.
Prosedür :
- Kontak] kapatın.
- Akü şaryosunu kutuplara dikkat ederek bağlayın.
- Kontak"' açın.
- Marşa -basın.
- Motoru 5 dakika boyunca dakikada 1300 devirle çalıştırın.
- Motoru rölantiye almadan önce kısa farları yakın.
- Motoru bir dakika boyunca rölantide çalıştırın.
- Eksi kutuptan başlayarak akü şaryosunun bağlantıstm kesin.
- Farları söndürün.
bir guç', şa rj: kulla ız,nak:yasa ;tek ronik
jrı i s:
ALTERNATOR
Voltaj regülatörü alternatör içinde veya alternatörün dışında olabilir. Araç
durdurulduğunda hiç bir zaman alternatörü gerilime maruz bırakmayın
(kontak anahtarı, ana şalter). Motor çalışırken hiç bir zaman devreyi kesmeyin.
Hatalı bağlantı yapmayın. Akü başları çıkarılmış veya aküler sökülüyken
motoru asla çalıştırmayın.
FLAŞÖR MERKEZi
(elektronik korumalı)
Aşırı güç geldiğinde beyin çalışmaz. Beyni yeniden devreye sokmak için:
1) Sinyal kumandasını "Durma" pozisyonuna
2) Aşırı gücün nedenini araştırın ve giderin (hatlar veya lambalar).
Artık sinyal lambaları tekrar normal olarak kullanabilir.
.(4 7'r.b4,
,-;113,z ada; ..--lektrik:,teg,..
rni.‘d Skilde
Çekici araçların elektrik cihazlarındaki arızalar çoğunlukla römork
tesisatındaki bozukluklardan kaynaklanır. Bir römork bağlamadan önce,
sigortalarm atmasını ve özellikle şasi kablosunun zarar görmesini engellemek
için römorkun elektrik tesisatını özenle kontrol edin.
İlginizi çekebilecek Renault marka Kamyon ürünleri
