Otokar KENT 290 H P Otobüs
ÇALIġTIRMA VE KULLANMA ġANZIMAN KULLANIMI D. Ġleri (sürüĢ) vites: Bu tuşa basıldığında araç, ileri yönde harekete başlar. Herhangi bir kısıtlamanın olmadığı yol şartlarında kullanılabilir. N. Nötr (boĢ) konumu: Şanzımanı boşa almak için kullanılır. Uzun süreli bekleme durumunda ya da aracı park ederken bu tuşa basılmalıdır. R. Geri vites: Bu tuşa basıldığında araç, geriye doğru harekete başlar Vites Seçimi ile Ġlgili Önemli Noktalar: Otomatik şanzımanlı araçlarda 6 adet tuştan oluşan bir kontrol grubu Motoru çalıştırırken, şanzımanın “N” mevcuttur. Her tuş ışıklı olup, basılan konumunda olduğundan emin olun ve tuşun ışığı yanar. Tuşlar ve görevleri fren pedalını basılı tutun. aşağıdaki gibidir: Araç çalışır halde bırakılacaksa, mutlaka “N” konumunda, düşük 1. Üst sınır olarak 1. vites seçim rolantide (500-800 rpm) ve park freni tuĢu: Bu tuşa basıldığında çekili halde bırakın şanzıman sadece 1. viteste çalışır. Aracın istem dışı hareket etmesini 2. vitese geçmez. Dik rampa iniş ve engellemek için “R” yada “D” ye çıkışlarında kullanılabilir. geçişte fren basılı olmalıdır. Eğer 2. Üst sınır olarak 2. vites seçim vitese geçilmezse aktif bir arıza kodu tuĢu: Bu tuşa basıldığında yük ve kaydedilmiş olabilir. Kontrol edin. motor devrine göre şanzıman 1. ve “R” ya da “D” modunda araç rölantide 2. vites arasında geçiş yapabilir. 5 dakikadan fazla bekletilmemelidir. Ancak 3. vitese geçmez. Hızın Bu durum şanzımanın aşırı sınırlanması gerektiği durumlarda, ısınmasına ve hasar görmesine yoğun trafikte kullanılabilir. sebebiyet verebilir. Eğer araç 5 3. Üst sınır olarak 3. vites seçim dakikadan fazla rölantide tuĢu: Bu tuşa basıldığında yük ve bekletilecekse “N”ye geçilmelidir. motor devrine göre şanzıman 1. 2. “R”den “N”ye; “N”den “R” ye; “N” den ve 3. vites arasında geçiş yapabilir. “D” ye ya da “D” den “N” ye Ancak 4. vitese geçmez. geçişlerde aracı mutlaka durdurun ve motorun rölanti devrinde çalıştığından emin olun. Aracı “N” durumunda yokuş aşağı veya yukarı bırakılırken mutlaka park freni uygulanmalıdır. Aksi halde aracın kontrolünün kaybedilmesine ve de şanzımanda ciddi arızalar oluşmasına sebebiyet verebilir. 47