Lastik traktör sarf malzemesidir. Daha fazla dikkat ve bakım lastiğin kullanım ömrünü uzatacaktır.
Lastiğin belirli taşıma kapasitesi vardır. Fazla yüklenirse şekli bozulur, kenarları çatlayıp kolay patlar hale
gelir. Dış ve iç lastiklere yapıştırılan parça kolayca dağılır, özellikle engebeli ve engelli bir yolda patlaması
daha kolaydır.
Lastiğin şişirme havası belirlenen değere uygun olmalıdır. Çok yüksek veya düşük olursa, kullanım ömrünü
kısalır. Eğer havası çok düşükse, zemini aşınarak yıpranır, hatta iç lastik bile yıpranabilir. Sürüş direncini
artıran supap yırtılır. Ön tekerlek lastiğinin havası çok düşükse, traktörün çalışması ağır olacaktır, eğer çok
yüksekse, lastiğin dokusu fazla gerilir ve kırılır, lastik fazla yıpranır ve traktörün titreşimi artar. Tarlada
çalışırken, lastiğin havası uygun bir şekilde düşük ve uzun süreli sürüşlerde gene uygun bir şekilde yüksek
olmalıdır. Lastiğin havası ortam sıcaklığında, basınç ölçer ile ölçülür. Çalıştıktan sonra ölçmek ısınma
olacağından uygun sonuç vermez. Traktörü uygun olmayan bir şekilde sürmek, lastikleri erken yıpratır ve
zarar verir. Traktörü sürerken engellerin üstünden yüksek hızla geçmekten, ani duruş ve dönüşlerden
kaçınmalıdır. Traktör mıcırlı yolda giderken lastiğin kayması mümkün olduğu kadar önlenmelidir.
Lastikler yağdan, asit ve alkaliden, kimyasal aşındırıcılardan veya doğrudan güneşe maruz bırakılmaktan
korunmalıdır. Ön tekerlek hizası ve ön tekerleklerin arka tekerleklere oranla kapalılığı düzenli olarak kontrol
edilmelidir. Lastiğin dişleri aşınıp düzleşince, sol ve sağ lastikler birbiriyle değiştirlebilir.
Önemli notlar: Dört çekişli traktörün ön ve arka lastiklerinin havası aynı basınçta olmalıdır.
Lastiğin takılıp sökülmesi
Lastiğinsökülmesi
Lastik takılıp sökülürken özel araçlar
kullanılır. Örneğin,
lastiğin zarar görmesini önlemek için
balyoz kullanılmaz.
Lastiği değiştirirken önce havasını boşaltın,
sonra dış lastiği iki
tarafından jantın yivlerine bastırın. Sonra lastiği bir levyeyle supaba
yakın yerden tek tarafından kaldırın veya iki levye kullanarak lastiği
döndürerek kaldırın. İç lastiği çıkardıktan sonra, levyeyle diğer taraftan
lastiği kanırtıp janttan çıkarın. Şekil 2821
Lastiğin takılması
Lastiği takarken, lastik ve jantın birbirine uyduğuna dikkat edin, jant taşlanmalı ve ciddi bir şekil bozukluğu
olmamalıdır, jantın pasları temizlenir ve lastiğin patlak olup olmadığı kontrol edilir. Parçalar kontrol
edildikten sonra, iç ve dış lastik arasına ince bir tabaka talk pudrası serpilir, iç lastik dış lastiğin içine konur
ve ayakla veya levyeyle kanırtılarak yerleştirilir. Supap, kaymasının önlenmesi için kılavuz tel kullanılarak,
deliğine yerleştirilir. Dış lastiğin diğer tarafı levye ile janta sokulur. Son kısmı sokmak en zorudur. Bir çekiç
yardımıyla hafifçe vurarak levyeyi sokmak mümkündür. Son olarak supabın yerinin tamam olup olmadığı
kontrol edilir. Şişirirken iç lastiğin hava kaçırıp kaçırmadığını tekrar kontrol edin. Şişirmeyle dış lastiğin elle
vurulması aynı anda yapılabilir. Lastiği şişirdikten sonra yarı yarıya boşaltılması ve sonra tekrar şişirilmesi
lastiği normal olarak genişletip, sıkışmanın önlenmesini sağlar. Lastiği takarken lastik dişlerinin yönünün
doğru olmasına dikkat edilmelidir. Aksi taktirde, yeri tutma kabiliyeti ve yıpranma dayanıklılığı etkilenir ve
aralara çamur birikir.
Uyarı: Şişirme sırasında lastiğin bağlantı vidalarını, tekerlek poyrasını ve jantı çıkarmayın. Aksi taktirde
lastik patlayıp yaralanmaya sebep olabilir.
2.12 Balans ağırlığının kullanılması
Traktör tarlada çalışırken, çalışma kapasitesini ve çekme gücünü
artırmak için, ön tekerlek disklerine dökme demirden balans ağırlıkları
takılır.Arka balans ağırlığı 31 kg olup, tek bir tarafa 2 tanesi takılabilir, Toplam ağırlık 124 kg’dır. Ön
ağırlıklarının tanesi 9 kg’dır, toplam 6 tane trakılabilir ve toplam ağırlık 54 kg’dır.
