Fiat Fiat Tipo (1998) Otomobil
MOTOR Tipo 1.6 SX Yakıt sistemi Tip: Hava emişli karbüratör Hava filtresi : Kuru tip termostatik kontrollü Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip, Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151 WEBER 32/34 TLDE 23/55J (klimalı tipler için dikey çift boğazlı kapış pompalı manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatı) Rölanti devri : 850 50 dev/dk Rölantide CO oranı: % Ateşleme sistemi Tip: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avansll). Elektronik kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor sensörlerinden gerekli datayı alır (motor devri, piston pozisyonu, emme manifoldundaki vakum). Distribütör sadece Tipo i.e. ve Tipo 2.0 i.e. Entegre elektronik enjeksiyon ateşleme-sistemi : Enjeksiyon sistemi ile entegre çalışan çok noktalı elektronik enjeksiyon. Yakıt miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının verilmesi tek kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Tip : Multipoint Hava filtresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı - Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli - Yakıt sistemi basıncı: 3 bar - Emilen hava miktarının ölçüm metodu (hız - yoğunluk) - Motor rölanti devri: 850 30 dev/dk Rölantide CO oranı : Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) 035 % Katalitik konvertör öncesi : 0,4-1 % - Ateşleme sırası 1-3-4-2 - Referans avansı : 100 20 bujilere kıvılcım verir. Ateşleme sırası : 1-3-4-2 Referans avansı : 120 20 Bujiler Fiat Ma neti Marelli Bosch Champion Buji tırnak açıklığı: 0.7 mm Bujiler Fiat - Lancia Champion 1.6 Le. SLX RC7YCC 2.0 Le. 16V 7 FM SSR RN7 ycc V45 LSR FB LCR WR6 DC RN7 YC Tırnak a ıklığı : 0.85-0.95 mm A Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bit şekilde veya sistemin teknik özelliklerini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara s olabilir. 140