LAL.... KONTROL KUTUSU
t5 Fasıla. t5 tamamlanması sonunda, terminal 20 voltaj alır; aynı zamanda 9 ve 10 kontrol çıkışları ve 8
girişi brülör kontrolunun kontrol tarafından galvanik olarak ayrılmıştır. Dolayısıyla, kontrol kutusu yük
kontrol devresinden gelebilecek ters voltaja karşı korunmuş olur. Terminal 20’deki LR yük kontrolunu
enerjiler, devreye girme programı sona erer.
B Brülör çalışması konumu
B-C Brülör çalışması
Brülör çalışması esnasında, yük kontrolu ısı ihtiyacına bağlı olarak nominal yüke veya düşük alev
konumuna çevirir. Nominal yük, hava klapesi aktüatöründeki v yardımcı anahtar ile sağlanır.
Çalışma esnasında alevin kaybolması durumunda brülör kontrolü blokeye geçer. Bunun yerine tekrar
devreye girme isteniyorsa (devreye girme tekrarlaması), brülör kontrolu soket tarafındaki işaretli tel
bağlantı (B teli) kesilmelidir.
C Kontrollu durma
Kontrollu durma esnasında hemen yakıt valfları kapanır. Aynı zamanda program başlangıç noktasına
gelir.
t6 Son süpürme süresi ( Fan motoru terminal 7’ye bağlı)
Son süpürme başlamasından az sonra terminal 10 voltajı alır, dolayısıyla hava klapesi minimum konuma
getirilir.
Hava klapesinin tamamen kapanması, sadece son süpürme tamamlandıktan sonra brülör durma
esnasında voltaj altında kalan terminal 11’e kontrol sinyali gelmesiyle başlar.
t13 Yanma süresi sonunda müsaade edilebilir. Bu süre esnasında, alev denetim devresi brülörü blokeye
sokmaksızın alev sinyali algılayabilir.
D-A Kontrol programı sonu ( başlangıç pozisyonu)
Program mekanizması başlangıç pozisyonuna erişir erişmez, kendisini devreden çıkardıktan sonra, alev
algılayıcı ve dedektör testi tekrar başlar.
Termianl 4 deki (LAL2’de terminal 12 deki) voltaj start pozisyonuna erişildiğini gösteren sinyaldir.
Bloke durumundaki kontrol programı ve bloke durumu gösterimi
Her hangi bir hata durumunda, program mekanizması bloke göstergesi ile durur. Göstergede görülen işeret sorunun cinsini bildirir.
◄ Devreye girmez, bir kontak kapanmamıştır (devreye girme için ön koşullara bakın.) veya harici ışıklar
(örneğin, alev yok, yakıt vanasında kaçaklar, alev kontrol devresinde hatalar, vs) yüzünden kumanda
süresinin sonunda veya kumanda servi süresince kilitlenme durumu veya kontak kapanma arızası
nedeniyle sorun oluşmuştur.
▲ Devreye girme programı kesilir, çünkü limit anahtarı kontağı “a” tarafından 8 terminaline AÇIK sinyal
gönderilmemiştir. Arıza düzelinceye kadar 6, 7 ve 15 terminalleri enerjili olarak kalır.
P LAL2 ile: hava basıncı sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke.
Bu andan itibaren herhangi bir şekilde hava basıncı yetersizliği blokeye yol açar.
■ Alev kontrol devre hatası, alev kaybolması nedeniyle bloke
▼ Devreye girme programı kesilir. çünkü yardımcı anahtar “m” tarafından 8 terminaline düşük alev sinyali
gönderilmemiştir. 6, 7 ve 15 terminalleri arız düzelinceye kadar enerjili olarak kalır.
1 Kilitlenme duruşu, emniyet zamanının sonunda alev sinyali olmadığından
│ Brülör çalışması sırasında alev sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke,
33
