UV HÜCRESİ
Eğer alev dedektörü UV hücresine sahip ise aşağıdaki açıklamalara dikkat edilmelidir. Hafif bir yağlanma UV
fotoselampulü içinden ultravıyole ışınlarının geçişini güçlü biçimde etkiler; bu da hassas elemanın ışınımı
alamamasından dolayı düzgün olarak çalışmasını önler. Eğer ampul mazot, fuel oil vs ile kirlenmişse hassas
bir şekilde temizleyin. Basit bir parmak temasının bile UV fotoselin çalışmasını etkileyecek şekilde hafif bir
yağlanmaya neden olacağını unutmayın. UV fotoseli sıradan bir aydınlatma ışığını veya gün ışığını görmez.
Hassasiyet kontrolü bir alev (çakmak, mum) veya bir ateşleme trafosunun elektrotları arasında oluşan elektrik
deşarjıyla yapılabilir. Düzgün bir çalışma elde etmek için UV fotosel akım değeri yeterli kararlılıkta olmalıdır ve
kontrol kutusu için gereken minimum değerin altına düşmemelidir. Sözü edilen değer elektrik devre şemasında
görülmektedir. Sabitleme klapesi yardımıyla, fotoselin içinde bulunduğu gövdeyi kaydırarak (eksenel yönde veya
döndürerek) en iyi pozisyonunu deneyerek bulmak gerekebilir. UV fotoselin bağlı olduğu kabloların bir
veya birden fazlasının uygun ölçekli mikroampermetre bağlayarak kutuplanma (+ ve -) olduğu kontrol edilmelidir.
LFL kontrol kutusu için hücre akım değeri 70 ile 630 mikroamper arasında olmalıdır.
FUEL OİL’İ ISITMAK İÇİN BUHAR ÖN ISITICILI BRÜLÖR TİPİ
Brülör, buhar ile çalışan fuel oil ön ısıtıcısı ile beraber tedarik edebilir; yakıt buhar ile ısıtılacak ve bunun so-
nucunda elektrikten tasarruf edilecektir.Bu parça içinde buharın dolaştığı küçük bir tank ve tankın içinde fuel
oil’in geçerek ısındığı bir serpantinden oluşur. Bu özel parça ön ısıtıcının boyutlarının önemli ölçüde küçül-
mesine sağlar. Brülör ilk çalıştırıldığında soğuk yakıt,henüz buhar tarafından ısıtılmamış olan soğuk buhar on
ısıtıcısı serpantininden geçmeye çalışacaktır.Soğuk yakıtın yüksek viskositesi küçük boyuta göre serpantin
uzunluğunda dikkate değer artışa (gerekli olan yüksek ısı transferini sağlamak için)buda yüksek basınç kaybına
ve devamında memeye yetersiz basınç gelmesine neden olacaktır. Bu durumu önlemek için buhar ön ısıtıcı
devresinde, açıldığında yakıtın serpantine girmeden doğrudan geçeceği elle kumanda edilen bir by-pass vanası
bulunması gerekir.
MONTAJ
Kullanıcı, buharı yakıt ısıtıcısına götüren boru hattına şu malzemeleri temin ve monte etmelidir; kesme vanası,
uygun basınç düşürücü (1 ile 8 bar arasında ayarlanabilen) ve kontrol manometresi (10 barlık). Serpantinden
sızıntı olasılığına karşı fuel oilin buhar sistemine girmesini önlemek için ısıtıcıdan boşalan kondensi geri kazan-
maya çalışmayın.
AYAR
Kazan uygun basınca ulaştığında buharın fuel oil ön ıstıcısına ulaşmasına olanak tanıyan kesme vanasını
açın ve kondens çıkış boru hattına konmuş ”hava tahliye” vanasını hafif açın.Buhar hafif açılmış vanadan
tahliye olurken,basınç düşürücüyü fuel oil ısıtma sıcaklığına uygun bir değere ki bu değer elektrikli ısıtıcı ayar
termostatının daha önce ayarlanmış değerinden biraz yükseğe (10-15 ºC) ayarlayın. Normal ayarlamada
manometrede okunan değere göre basınç düşürücüsü ayarlanır, eğer gerekiyorsa buharlı ısıtıcıdan çıkan yakıt
sıcaklığı kontrol edildikten sonra ayarlama doğrulanır.
Ayarlama yapıldığı zaman hava tahliye vanasını kapatın. Elektrikli ön ısıtıcının minimum ve ayar termostatları
normal olarak “ilk çalıştırma ve ayar” bölümünde anlatıldığı gibi ayarlanmalıdır
3 / 1
23
9
