Massey Ferguson KORNA Yedek Parça (Traktör)

                                                                                                                                                                                                           Yedek Parça Kılavuzu



DİFERANSİYEL                                                                                                                     Diferansiyelin yapısı

Sağ ve sol tekerle kler yol şartlarına göre özellikle virajlar da aynı                                                           Diferansiyel dişli kutusu ve a r                     ka akslar arka köprü içinded                       irler. 
hızlarda dönmezler. Bu yüzden, tekerleklerin birbirinden farklı                                                                  Arka köprünün ortadan yanlara                          uzanan ve akslar için muhafa                     zalık
hızlarda dönmel erine izin veren bir ün iteye gereksinim                                                                         görevi yapan iki kovanı vardı                        r. Bunlara aks kovanı denir. Her 
duyulmuştur. Diferansiyel şafttan gelen hareketi 90 derece                                                                       kovanın içinde birer aks vardı                       r. Aksların dış uçlarına tekerlekler
                                                                                                                                 b a ğlanmıştır. Aksların tekerlek                    lere bağlanan uçları flanşlıd                      ır. İç 
döndürerek tekerleklere iletir. Virajlarda içteki tekerin az, dıştaki                                                            t a raftaki, diferansiyel dişli kut                  usunun içinde kalan uçlarınd                       a ise
tekerin fazla dön               mesini sağlayıp, taşıtın em                       niyetli dönüşüne                               birer konik aks dişlisi bulunur.
imkân verir. Taşıt              bir virajı dönerken, tekerlekl e                   r belli bir merkez 

etrafındaki çembe               rler üzerinde dönecektir. Dı ş                     tekerin iç tekere

göre daha büyük                 bir çember üzerinde dönmes                        i gerekir. Eğer her

iki tekerlek aynı h             ızda dönseydi, tekerlekler bir                    er metreden fazla 

sürüklenecektir. B              u da tekerleklerin kısa za                        manda aşınmasına, 

aynı zamanda                    taşıtın kontrolünü güçle                          ştirip, emniyetini 

azaltacaktır. Hız               azaltıp tork artışı meydan                        a getirerek, vites 

kutusunun daha k                üçük olmasını kılar ve şaftı                      n iletmek zorunda

olduğu torku azal t             ı r.



















                                                                                                                                                                                                                                                6