Mas UKM-S KENDİNDEN EMİŞLİ ÜSTTEN KLAPELİ SANTRİFÜJ POMPA Pompa
Kaplin ayarı için en az iki adet yaklaşık 10 cm boyunda 2. Kayış gerginliği elle kayışa dokunarak kontrol
düzgün kenarlı metal parçası (Çelik cetvel veya mastar v.s.) edilebilir. Normal gerginlikteki bir kayış pompa ve
ve bir adet hassas kumpas gereklidir (Şekil 3). Daha hassas motor eksenlerinin arasındaki mesafenin 1/20’si
ayar için özel cihazlar kullanılabilir. kadar esneyebilir. Kayış bu orandan fazla esnerse
Bir kaplinde genellikle iki çeşit ayar hatası olabilir. gevşek, az esnerse sıkı olarak nitelendirilmelidir.
3. Pompa birkaç gün çalıştıktan sonra, V-kayışı
1- Paralel Eksen Kayma Hatası (Şekil 3) kasnaktaki boşluğuna tam olarak oturur. Bundan
Paralellik hatasını kontrol etmek için düzgün kenarlı dolayı, kayışın tekrar ayar yapılması gerekebilir.
mastar, kaplinin yüksekte olan parçası üzerine eksene
paralel olarak bastırılır. Mastarın diğer parçaya göre
durumuna bakılır. Mastar her iki parçaya da aynı anda
temas etmelidir. Bu işlem kaplinin üstünde, altında, sağında e ≈ (1/20) a
ve solunda olmak üzere dört farklı yönde yapılmalıdır. Her e
yönde uygun sonuçlar bulunduğunda kaplinde paralellik a
sağlanmıştır.
2- Açısal Hata (Şekil 3)
Açısal hatayı kontrol etmek için kaplinin iki yarısı
arasındaki mesafe karşılıklı olarak yatay ve düşey düzlemde
ölçülür. Dört noktada alınan ölçüler eşit olmalıdır.
Ayar hataları yatay veya düşey düzlemde olabilir. Yatay Şekil 4: Kayış gerginlik ayarı
düzlemdeki hatalar pompa veya motor ayakları altına ince
sac parçaları (Liner-şim) koyarak, düşey düzlemdeki hatalar 4. Düzgünce ayarı yapılmış olan kayışın pompa
ise; pompa veya motoru bağlantı deliklerinden yatay çalışması sırasında düzenli aralıklarla denetlenmesi
düzlemde kaydırarak düzeltilir. gerekmektedir.
Pompa grubu kaplinlerinin aynı eksende olduğundan
(Şekildeki gibi) emin iseniz kaplin muhafazasını takınız.
Hizasız Hizasız Hizalı
Miller paralel değil Miller aynı hizada değil Miller paralel
ve aynı hizada
Şekil 5: Hizalı ve Hizasız Kayışlar
Yanlış Doğru 6.4.4 Pompa ve Motorun Akuplajı
1) Eğer, pompa grubu kullanılacağı yerde akuple
ediliyor ise kaplin aşağıdaki gibi takılmalıdır.
2) Pompa ve motor şaft ucunu içine bir molibden
disülfit tabakası ile kaplayın ve kamayı takın.
3) Kaplin yarılarını bir itme cihazı vasıtası ile
X2 X1 X X2=X1=X pompa ve motor şaftlarına doğru, şaft ucu
Yanlış Doğru kaplin göbeğine oturana dek itin, eğer bir
çekici mevcut değil ise kaplin parçalarını
Şekil 3: Yatay ve düşey düzlemde kaplin ayarının kontrolü (kaplin lastikleri çıkarılarak) yaklaşık 100 ˚C’
ye kadar ısıtmak itmeyi kolaylaştırır. Kaplin
6.4.3 V-Kayışının Ayarı montajı sırasında pompa ve motor parçalarında
Düzgün yapılmış kayış ayarı pompa sisteminin ömrünü oluşabilecek eksenel itme engellenmelidir.
arttırır. Pompa ve motor millerinin birbirine bağlandığından Kaplin parçalarını yerleştirirken, pompa milini
emin olun. çark tarafından, motor milini de pervane
tarafından destekleyin, gerekirse pervane
V-Kayışının Gerginlik Ayarı kapağını sökün.
V-kayışları kasnaktaki yerlerine düzgünce yerleştirilmeli. 4) Her iki kaplin göbeğindeki vidaları (set-screw)
1. Kayışın gerginlik ayarı yeterli gerginlik elde edilinceye sıkın.
kadar kasnakların merkezleri hareket ettirilerek elde 5) Pompa ve motoru bağlarken kaplin parçaları
edilir. arasında uygun aralığın kaldığından emin olun.
5
