Fiat Fiat Tempra (1998) Otomobil
MOTOR Yaklt ve ateşleme sistemleri Tempra 1.6 Yakıt sistemi Tıp: Hava emişli karbüratör Hava filtresi: Kuru tip termostatik kontrollü Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151 (Klimalı tipler için: WEBER 32/34 TLDE 23/552) dikey çift boğazlı, kapış pompalı, manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatlı Rölanti devri : 850 50 dev/dk Rölantide CO oranı: % 1 0.5 Ateşleme sistemi Tıp: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avanslı). Elektronik kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor sensörlerinden gerekli datayı (dev/dk, piston pozisyonu, emme manifoldundaki vakum) alır. Distribütör sadece bujilere kıvılcım verir. Ateşleme sırası : 1-3-4-2 Referans avansı : 123 lû 30' TP : Multipoint Hava ffltresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli. Bu otomobiller çarpışma anında yakıt pompasını durdurarak yakıt akışını kesen atalet sensörü ile donatılmıştır. Sensör sürücü koltuğunun altında yer almaktadır. Yakıt sistemi basınci : 3 bar Emilen hava miktarının ölçüm metodu : Hız - Yoğunluk Motor rölanti devri : 850 30 Rölantide % CO oranı Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) 0.35 Katalitik konvertör öncesi : 0.4 - 1 -O • Ateşleme sırası : 1-3-4-2 - Referans avansı : 100 20 : IL:I Bujiler ; Fiat Magneti Marelli Bosch Champion V45 LSR FB LCR WR6 DC RN7 yc - Bujiler : Tip Fiat Lancİa Champion Tırnak açıklığı : 1.6 Le. Multipoint GM RC7 YCC 0.85-0.95 mm 2.0 Le. Multipoint IAW 7 EY SSR RN7 ycc Tırnak açıklığı: 0.7 mm Tempra 1.6 Le. ve Tempra 2.0 Le. (enjeksiyonlu tipler) Entegre elektronik ateşleme sistemi : Enjeksiyon sistemi ile entegre çalışan çok noktalı elektronik enjeksiyon. Yakıt miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının verilmesi tek kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Katalitik konvertör öncesi bulunan bir lamda sensörü ideal hava yakıt karışımını sağlar. 139