Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 1. sayfa 1 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 2. sayfa 2 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 3. sayfa 3 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 4. sayfa 4 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 5. sayfa 5 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 6. sayfa 6 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 7. sayfa 7 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 8. sayfa 8 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 9. sayfa 9 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 10. sayfa 10 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 11. sayfa 11 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 12. sayfa 12 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 13. sayfa 13 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 14. sayfa 14 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 15. sayfa 15 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 16. sayfa 16 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 17. sayfa 17 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 18. sayfa 18 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 19. sayfa 19 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 20. sayfa 20 Taral Çapa Makinası 32 M MOTORLU 21. sayfa 21


Taral 32 M MOTORLU Çapa Makinası

                                                              2M v e 40M


                   32 -km/ , Tam hızda 5.00        40 -km/h Tam hızda 5,00 F.--
                                                                                     Kuyruk mili devri (motor devri 3600devir/
                         10 tekerlekler ile              12 tekerlekler ile
   Vites/Speed                                                                       dk'da il(en)/p.t.o rpm (engine at 3600 rpm)
                    at full speed with 5.00-10     at full speed with 5.00-12

                                 ires                              s              Bağtmsız/Inde pendent       B irlikte/Sync hronized

                                   2                                                                                   -1275

                                13,78                         13,54                                                    -1275

                                                                                                                       -1275

  Geri vites/RM                                                                             -445            |          - 275


                                                          Tablo       T ble






                                                                                  Kuyruk mili devri (motor devri 3000devir/dk'da 
                         51M-km/h Tam hızda 6.50-12 tekerlekler ile 
   Vites/Speed                                                                          iken) p.t.o rpm (engine at 3000 rpm)
                                 at full speed with 6.50-12 tires


                                                                                  B ağıms ız/Ind e pe nd e nt Bir      Syne hronized

                                                3,36                                        370                        -1070 


                                                11,34                                                                    070

      3                                         15,02                                        650                       - 070

  Geri vites/R                                  3,36                                        -370                       -1070


                                                          Tablo 2 / Ta ble 2



     EKİPMANLAR/EQUIPMENTS

Her 100 çalışma saatinde bir

Bıçaklarm tüm sabitleme vidalarının ve somunlarmın sonuna kadar sıkıştırılmış olmasına dikkat edin.

At every 100 running hours; pay attention that the knives, all thefixing screws and the nuts are tightenedfirmly.

GERI VİTESE TAKMA LEVYESİ/PUTTING IN THE VERSE GEAR

Geri vitese talcma levyesinin boşluğu geri vitese almadan önce yaklaşık 5-6 mm. olmalıdır. Levyenin boşluğu yetersizse 

(geri vitesi takılı kalır) veya aşırı ise (geri vites takılmaz). TARALYetkili servislerinde ayarlattırınız.

The gap of the lever to put into the reverse gear is to be approximately 5-6mm before the reverse gear lf thegapof the lever 

  insufficient (the reverse gear remains stuck) or i it is excessive (the reverse gear is not stuck), Have them adjusted by the 

authorized TARAL Services.

MOTORLU TOP K FREZESİNİN RÖMO ' - KULLANIMI/USE OF TRAILER BY THE MOTOR-HOE

Motorlu çapa makinaları ile römork kullanımını firma= tavsiye etmemektedit. Aksi kullanımlarda sorumluluk tamamen 

kullanıcıya aittir ve garanti kapsamı dışındadır.

Our firm does not recommend the use of traders by the motor-hoe machines. Otherwise, the responsibility wi 11 entirely 

belong to the user and is not under the scope of the guarantee.

5.6-TAŞIMA/TR_ANSPORT

Bu aksesuar yoksa uygun bir taşıma vasıtası üzerinde veya bagajda uygun bir şekilde yerleştirilerek taşınabilir.

  this accessoty does not exist, it can be transported on an appropriate transportation vehicle or in the trunk by placing it in an 

appropriate pos ition.







                                                                                                                      Nakliye pozisyonu
                                     Tı WARNING                                                                    (R ntion during trasport)

                 Nakliye esnasında makinanızın sanzıman yagının 
                 dökühnemesi için havalandırma tapası yerine 
                 kırmızı(l) plastik kör tapu takılmıstır.Çapa 
                 makinanızı çalıstırmadan önce mutlaka plastik kör 
                 tapayı sökerek yerine havalandırma 
                 tapasını(2)takinız.Aksi halde çapa makinanızda arıza 
                 meydana gelebilir.

                 In order prevent gear-box ol! Ieakage, during tlıe 
                 transport a red plastic plug (I) is mounted instead of 
                 vemilation plug.Before starting the machine remove                                                      2
                 the plastic plug and replace it with ventilation                                                     Çalışma pozisyonu
                 plug.(2)0therwise your machine can be damaged.
                                                                                                                   (Position during operation)