MOTOR
Motor özellikleri
Tip .
Silindir sayısı
.mm
Silindir çapıxkurs mesafesi
Maksimum tork ...........(DIN) kgm
Motor hacmi
Sıkıştırma
Maksimum güç
cm3
.......dev/dk
PS
UNO 1.4 i.e. S
160A1.046
4
80.5x67,4
1372
9.2:1
11.5
73
5750
Zamanlama: Üstten kamil, triger kayışı ile tahrikli
Açilma: ÜÖN'den önce
Emme
Kapanma: AÖN'den sonra
Açılma.' AÖN'den önce
Egzoz
Kâpanma: ÜÖN'den Sonra
Supap ayar boşlukları
-Emme ve egzoz....,
Motor soğuk iken supap ayarları
Egzoz.....
70
350
370
50
0.8
Yakıt sistemi
Uno 1,4 i.e, S • Katalitik Konvertör İle
SPI, BOSCH "Mono-jetronjc» elektronik enjeksiyon
- Benzin pompası yakıt deposu içinde
- Bu otomobiller çarpışma anında yakıt pompasını
durdurarak yakıt akışını kesen atalit sensörü ile
donatılmıştır.
sensör ön sağ hoparlörün alt yanında yer almaktadır.
- Benzin filtresi motor bölümünde
- Sabit yakıt basıncında beslenen tek bir enjektörün gaz
pedalı kumandası ile yakıt püskürtme sistemi
- Sistemin benzin dozaj ayarı. yakıtın sarfiyatına göre
'Lamda sensörü" ile.
Motor rölanti devri 850 50 dev/dk.
Rölantide CO oranı: % 1
Uno 1.4 i.e. S
Elektronik ateşleme ««DigipIex»»
Elektronik beyin aşağıdaki sensörlerden getekli değerleri
alır.
- Volan üzerinde bulunan bir sensör, motor devir sayısını,
pistonların üst ölü nokta pozisyonlarım okur,
- Elektronik beyin içindeki diğer sensör ise emme
manifoldunda oluşan basınç veya vakum değişiklerinin
değerini bildirir.
- Elektronik beyin, algıladığı bu değerleri bujilere distribütör
vasıtası ile iletir.Bu işlem ateşleme sırasına göre yapılır.
850 dev/dk'da referans avansı : 4' 2'
Maksimum otomatik avans: 45' 2'
104