Ktm 450 SMR 450 SMR Motosiklet
TÜ R K Ç E 11 İlk Hareket Debriyaj kolunu çekin,1.Vitese takin,debriyaj kolunu yavaşça birakin ve ayni anda gaz verin. D ‹K K A T - HAREKET ETMEDEN ÖNCE DA‹MA ORTA SEHPANIN EN YUKARIYA KADAR KATLANIP KATLANMADI⁄INI KONTROL ED‹N. ORTA SEHPA YERE SÜRÜTÜNÜRSE, MOTOS‹KLET KONTROLDEN ÇIKAB‹L‹R. - SEY‹R ESNASINDA DA‹MA FARINIZI YAKIN, BU SAYEDE TRAF‹KTEK‹ D‹⁄ER KATILIMCILAR TARAFINDAN ERKEN FARKED‹L‹RS‹N‹Z. Vites değiştirme, seyir fiimdi kullandiğiniz 1.Vites kalkiş ve dağ vitesidir. Koşullar (Trafik,yükselti) izin verirse, daha yüksek viteslere geçe- bilirsiniz. Bunun için gazi kesin, ayni anda debriyaj kolunu çekin, bir sonraki vitese geçirin, debriyaj kolunu birakin ve gaz verin. Jikleye kumanda edilmişse, bu motorun isinmasindan sonra kapatilmalidir. Gaz çevirme kolunun tam olarak açilmasi ile maksimum hiza ulaşilmasindan sonra,bunu ş oraninda geri çevirin;seyir hizi farkedilir biçimde değişmez ama yakit tüketimi oldukça azalir. Her zaman motorun işleyebileceği kadar gaz verin-gaz kolu- nun ani şekilde açilmasi yakit tüketimini artirir. Vites düşürmek için gerekiyorsa motosikleti frenleyin ve ayni anda gazi azaltin.Debriyaj kolunu sikin ve düşük vitese geçin,debriyaj kolunu yavaşça birakin ve gaz verin ya da tekrar vites düşürün. Örneğin bir kavşakta motor stop ederse, sadece debriyaj kol- unu çekin ve çaliştirin.fianzimanin neutral-konuma getirilme- si gerekli değildir. MOTORU SO⁄UMAYA BIRAKIN, SO⁄UTUCU SIVI SEV‹YES‹N‹ KONTROL ED‹N.D ‹K K AT YANMA TEHL‹KES‹! ANCAK SO⁄UTMA S‹STEM‹NDE YETER‹NCE SIVI BULUNUYORSA YOLA DEVAM ED‹LMEL‹D‹R. - ÇALIfiMA SIRASINDA OLA⁄AN DIfiI V‹BRASYONLAR ORTAYA ÇIKARSA, MOTOR SAB‹TLEME CIVATALARININ SIKILI⁄I KONTROL ED‹LMEL‹D‹R. - SEY‹R ESNASINDA ÇALIfiMA SES‹N‹N DIfiINDA SESLER ORTAYA ÇIKARSA, HEMEN DURULMALI, MOTOR STOP ED‹LMEL‹ VE B‹R KTM- UZMAN SERV‹S‹ ‹LE TEMASA GEÇ‹LMEL‹D‹R. Frenleme Gazi kapatin ve ön ile arka frene ayni anda basin. Kumlu, yağmurla islanmiş veya kaygan zeminde ağirlikli olarak arka teker freni kullanilmalidir. Daima hissederek fren yapin, bloke olan tekerlekler kaymaya veya düşmeye yol açar. Bu sirada hiza bağli olarak şanzimana kumanda ederek düşük viteslere de geçin. Uzun vadi inişlerinde motorun fren etkisini de kullanin. Bunun için şanzimani 1 veya 2 vites geriye alin, ancak motoru aşiri devire maruz birakmayin. Böylece daha az frenlemeye ihtiyaç duyarsiniz ve frenler de aşiri isinmaya maruz kalmaz. D ‹K K A T - YA⁄MUR VEYA MOTOS‹KLET‹N YIKANMASINDAN SONRA, NEML‹ FREN D‹SKLER‹NDEN DOLAYI FREN ETK‹S‹ GEC‹KMEL‹ OLARAK DEVREYE G‹REB‹L‹R. KURUTULANA KADAR FRENLERE BASILMALIDIR. - TUZLANMIfi VEYA K‹RLENM‹fi YOLLARDA SEYREDERKEN FREN ETK‹S‹ Y‹NE GEC‹KMEL‹ OLARAK DEVREYE G‹REB‹L‹R. ÖNCEL‹KLE TEM‹ZLEENENE KADAR FRENLERE BASILMALIDIR. - FRENLEME ESNASINDA FREN D‹SK‹, FREN BALATALARI, FREN KAL‹PER‹ VE FREN SIVISI ISINIR. EKSTREM DURUMDA BÜTÜN FREN S‹STEM‹ DEVRE DIfiI KALAB‹L‹R. D ‹K K A T - TRAF‹K KURALLARINA UYUNUZ,DEFANS‹F VE TEHL‹KEY‹ MÜMKÜN MERTEBE ERKEN GÖREB‹LMEK ‹Ç‹N ‹LER‹YE BAKARAK KULLANIN. - SEY‹R HIZINIZI KOfiULLARA VE SÜRÜfi YETENE⁄‹N‹ZE UYGUN OLARAK AYARLAYIN - B‹LMED‹⁄‹N‹Z YOLLARDA VEYA B‹LMED‹⁄‹N‹Z ARAZ‹DE D‹K K ATL‹ KUL- LANIN - V‹RAJLARDA VE ISLAK VEYA KAYGAN YOLLARDA AN‹ YÜK DE⁄‹fi‹MLER‹NDEN KAÇININ,MOTOS‹KLET BU SIRADA KOLAYCA KON- TROL DIfiINA ÇIKAB‹L‹R. - SEY‹R ESNASINDA ASLA KONTAK K‹L‹D‹N‹ X VE (K) KONUMUNA GET‹RMEY‹N HER KOfiULDA MÜMKÜN OLAN EN ‹Y‹ GÖRÜfiE SAH‹P OLMAK ‹Ç‹N KASK VEYA GÖZLÜK CAMINIZI ZAMANINDA DE⁄‹fiT‹R‹N. - ARAZ‹DE KULLANIRKEN DA‹MA ‹K‹NC‹ B‹R MOTOS‹KLETL‹ ARKADAfiLA YOLCULUK ETMEL‹S‹N‹Z, BÖYLECE AC‹L DURUMLARDA B‹RB‹R‹N‹ZE KARfiILIKLI OLARAK YARDIMCI OLAB‹L‹RS‹N‹Z. - KARfiI IfiIKTA Ç‹Z‹K KASK VEYA GÖZLÜK CAMI ‹LE GÖRÜfi ÇOK ZAYI- FLAR, BU NEDENLE KASK VEYA GÖZLÜK CAMINIZI ZAMANINDA DE⁄‹fiT‹R‹N. - B‹R DÜfiME SONRASI MOTOS‹KLET HER ÇALIfiTIRMA ÖNCES‹ GEREKT‹⁄‹ G‹B‹ KONTROLDEN GEÇ‹R‹LMEL‹D‹R. - E⁄‹LM‹fi B‹R D‹REKS‹YON DA‹MA DE⁄‹fiT‹R‹LMEL‹D‹R.ASLA D‹REKS‹YONU DÜZELTMEYE KALKMAYIN, BU fiEK‹LDE SA⁄LAMLI⁄I AZALACAKTIR. Ö N E M L ‹ - SO⁄UK MOTORDA YÜKSEK DEV‹RLER, ONUN ÖMRÜNÜ NEGAT‹F B‹Ç‹MDE ETK‹LER.EN ‹Y‹S‹ MOTORU ORTA DEV‹RLERDE ISINANA KADAR B‹RKAÇ K‹LOMETRE KULLANMAKTIR, ARDINDAN MOTOR TAM YÜKLE KULLANILAB‹L‹R. MOTOR TAM ÇALIfiMA ISISINA, ANCAK RADYATÖRLER ISINDI⁄INDA ULAfiIR. - ASLA TAMGAZ KONUMUNDAYKEN B‹R ALT V‹TESE GEÇMEY‹N. BU DURUMDA MOTORA AfiIRI YÜK B‹NER VE HASAR GÖREB‹L‹R. AYRICA ARKA TEKER‹N BLOKE OLMASIYLA MOTOS‹KLET KOLAYCA KONTROL DIfiINA ÇIKAB‹L‹R. - TEK TEKER ÜZER‹NDE UZUN SÜREL‹ G‹D‹LMES‹ YA⁄ S‹STEM‹NDE BAS- INÇ DÜfiÜfiÜNE YOL AÇAR VE BU NEDENLE MOTOR HASARLARINA YOL AÇAB‹L‹R. - MOTOS‹KLET‹N‹Z‹ ASLA HAVA F‹LTRES‹Z ÇALIfiTIRMAYIN, AKS‹ TAKT‹RDE TOZ VE P‹SL‹K MOTORA ULAfiAB‹L‹R VE AfiIRI AfiINMAYA YOL AÇAR. - KIRMIZI SO⁄UTUCU SIVI ISISI-UYARI LAMBASI, SO⁄UTUCU SIVI 105°C'YE ULAfiTI⁄INDA YANMAYA BAfiLAR HARARET YÜKSELMES‹N‹N OLASI SEBEPLER‹: - DÜfiÜK SEY‹R VE YÜKSEK HAVA SICAKLI⁄INDA AfiIRI YÜKLENME - S‹STEMDEK‹ SO⁄UTUCU SIVI AZ -SOL RADYATÖRDEK‹ FAN ÇALIfiMIYOR - DÜfiÜK SEY‹R ESNASINDA KAVRAMA B‹Ç‹MS‹Z KULLANILIYOR Durma ve park etme Motosikleti frenleyin ve şanzimani boş vites konumuna getirin. Motorun stop edilmesi için kontaği kapatin. Yakit musluğunu kapatin, sağlam bir zemin üzerine park edin ve araci kilitleyin. D ‹K K A T - MOTOS‹KLET‹ HER ZAMAN SA⁄LAM VE YATAY B‹R ZEM‹NE BIRAKINIZ. - MOTOR ÇALIfiTI⁄I SÜRECE ASLA MOTOS‹KLET‹ GÖZET‹MS‹Z OLARAK BIRAKMAYIN. - MOTOS‹KLETLER ÇALIfiIRKEN ÇOK FAZLA ISI ÜRET‹RLER. MOTOR, RADYATÖRLER, EKSOZ TERT‹BATI, FREN D‹SKLER‹ ‹LE AMORT‹SÖRLER ÇOK ISINAB‹L‹R. MOTOS‹KLET‹ KULLANDIKTAN SONRA BU PARÇALARA DOKUNMAYIN VE MAK‹NANIZI YAYALARIN DOKUNARAK KEND‹LER‹N‹ YAKMAYACAKLARI BÖLGELERE BIRAKINIZ. - MOTOS‹KLET‹N‹Z‹ ASLA KURU OT VEYA D‹⁄ER KOLAY YANICI MADDEL- ER SONUCU YANGIN TEHL‹KES‹N‹N BULUNDU⁄U BÖLGELERE PARK ETMEY‹N‹Z. Ö N E M L ‹ - MOTOR PARK ED‹LD‹⁄‹ ZAMAN YAKIT MUSLU⁄U KAPATILMALIDIR. E⁄ER BU KAPATILMAZSA, BAZI DURUMLARDA KARBÜRATÖR TAfiAB‹L‹R VE YAKIT MOTORA ULAfiAB‹L‹R. - MOTOS‹KLET‹ PARK ETT‹⁄‹N‹ZDE, KONTAK ANAKTARINI DA‹MA ÇEK- MEL‹S‹N‹Z, BÖYLECE YETK‹S‹Z K‹fi‹LER TARAFINDAN ÇALIfiTIRILMASI ENGELLENM‹fi OLUR.