Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 1. sayfa 1 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 2. sayfa 2 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 3. sayfa 3 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 4. sayfa 4 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 5. sayfa 5 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 6. sayfa 6 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 7. sayfa 7 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 8. sayfa 8 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 9. sayfa 9 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 10. sayfa 10 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 11. sayfa 11 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 12. sayfa 12 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 13. sayfa 13 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 14. sayfa 14 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 15. sayfa 15 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 16. sayfa 16 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 17. sayfa 17 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 18. sayfa 18 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 19. sayfa 19 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 20. sayfa 20 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 21. sayfa 21 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 22. sayfa 22 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 23. sayfa 23 Keeway Motosiklet PFN CRUISER 250 24. sayfa 24


Keeway PFN CRUISER 250 Motosiklet

Virajın içine bakmak:

Baş ve gözler görsel yönlenme kontrolü sağlar. Baktığınız yere ve/veya objeye yönelirsiniz. 
Başınızı ve gözlerinizi görme/algılama uyumsuzluğu olmaması için ufuk hattına olabildiğince 
paralel tutun.
Mümkünse çıkışa bakın, görünmüyorsa 12 saniye önünüze bakın. (12 saniye sonra olacağınız 
yer).

Motoru yatırmak:

Yatırmayı başlatmak için kontra tekniğini devreye sokun. Sağa yatmak için sağa sola yatmak için 
sola basın. Dönüşün ters tarafına doğru uygulanan kuvvetin yaratacağı merkezkaç kuvveti bizi 
yönümüze çevirecektir. İstenen yatış açısına ulaşılıncaya kadar basınç uygulamaya devam edin. 
Basıncı önün dönüş hattı boyunca dengelenebilmesi sağlayacak şekilde ayarlayın.

Bedeninizi motorla birlikte yatırın; motoru bedeninizi dik tutarak kendinizden uzağa itmeyin. 

Dizlerinizle tankı tutun:

Sarkık dizler motorun ağırlık merkezini değiştirir ve kullanımı etkileyebilir.

Gazın kontrolü:

Çıkışı görene kadar gazlamayın. Çıkış görünmüyorsa giriş süratinizi muhafaza edin.(Doğal 
gazlama).

İdeal olan ağırlığın ön ve arkada eşit dağılıyor olmasıdır.

Yumuşakça gaz vermek süspansiyonları dengeye oturtur. Motorun her iki yönde de hafifçe 
yükselmesine neden olur. Buda zemin açıklığının yükselmesi demektir. Tersi olarak gazı 
keserseniz motor iki uçta da iner, süspansiyonları sıkıştırarak zemin açıklığını azaltır. 
Süspansiyonu sıkıştıran merkezkaç kuvvetinin etkisini gaz vermek dengeler. Yatmış durumda 
hızı muhafaza etmek için gaz vermek gereklidir. Motor yattığında lastik yere temas halkasının 
çapı küçülür. Küçülen çapı karşılamak için arka tekerin daha hızlı çevrilmesi süratin sabit 
kalması için gereklidir.

KAVŞAKLAR

Diğer sürücülerce görünmediğinizi farz edin.

. Kavşağa yaklaşırken karşı yönden gelen aracın sola önünüze döneceğini farz edin.

. Diğer sürücülerin davranışlarını ön görün. Baş hareketlerine bakın. Nereye gittiklerini
genellikle başların hareketinden tahmin edebilirsiniz.

. Hızınızı azaltın. Bu sizin durma mesafeniz kısaltacaktır ve diğer sürücülerin sizi görmesi için
süreyi uzatacaktır. Ancak çok fazla yavaşlamanız öbür sürücüleri önünüze geçmeye davet olarak 
görülebilir.