Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 1. sayfa 1 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 2. sayfa 2 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 3. sayfa 3 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 4. sayfa 4 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 5. sayfa 5 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 6. sayfa 6 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 7. sayfa 7 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 8. sayfa 8 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 9. sayfa 9 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 10. sayfa 10 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 11. sayfa 11 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 12. sayfa 12 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 13. sayfa 13 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 14. sayfa 14 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 15. sayfa 15 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 16. sayfa 16 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 17. sayfa 17 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 18. sayfa 18 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 19. sayfa 19 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 20. sayfa 20 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 21. sayfa 21 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 22. sayfa 22 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 23. sayfa 23 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 24. sayfa 24 Kaan Motorlu Tırpan KTM 43 25. sayfa 25


Kaan KTM 43 Motorlu Tırpan

                            Portugus                                                                  21/4xnvt





                   PgkAGEM O0 MOTOR                                                   ..1TAMATMMATOY KINHT11pA







PARAGEM DO MOTOR                                                        ITAMATHMA TOY KINHTHPA                                                  MOTORUN DURDURULMASI

Coloque a atavanca de acelerador na posiçöo de ralenti (B, Fig.         ci)1:1Ter TOAeptt entraxuvonç aro psXcıvri (B, E1K.32) Kat treptuvsTs   Gaz Kolunu rölantiye (B, Şekil 32) getirerek motorun soğurnasım 

32) e espere alguns segundos ata que o motor arrefeça. Pare o           Opt01.,&VO 15C,UTCp6AallTa ytei va erarpertst n €1.1un TOU KtVIITAPO.   bekleyin. Kontak düğmesini (A) STOP pozisyonuna getirerek 

motor ponha o interruptor de massa (A) na posiçao STOP.                 Z[3(10TE TOV Ktvrrrnpct, cptpvovraç TO yevıKe ötaKOrrrn (A) orrt %on    motoru durdurun,
                                                                        STOP.

CARBURADOR                                                                                                                                      KARBÜRATÖR
Antes de regular o carburador, limpe o filtro de ar (B, Fig. 36) e      KAPMDYPATEP
                                                                                                                                                Karbüratör ayarını yapmadan önce hava filtresini (B, Obr. 36) 
aqueça o motor. Este motor fal concebido e fabricado de acordo          flptv puegiOsre To Kaounuperro, Kaea0ors To cpEATpo TOU ctpct
                                                                        (B, EIK.36) Kat CO-raVZIS TOV Kıvrrrnpa. Tc k.torp auT6       pA.11.18( temizleyip motoru ısıtın. Bu motor, 97/68/EG ve 2002/88/EC 
corn e aplicaçao das directivas 97/68/CEE e 2002/88/GEE. O 
                                                                        Kal Karaokuaort oügq)uwa pı rtç oönytç 97/68/EK K012002/88/E K.         uygulama direktifierine uygun olarak tasarlanmı 8 ve imal 
carburador (Fig. 33) foi concebido para permitir apenas 
regulaçöes dos parafusos L e H num campo de meia volta. O               Ta Kappnupartp (Em. 33) xı 0.11.rneiva va ITITOeTT11.16V0 putMorç       edilmiştir. Karbüratör (Şekil 33) aksamı, sadece L ve H 
campo de regulaç'ao possivel dos parafusos L e H, de meia volta,        1.1 T1Ç IM5ç L Kal H qr 11510 plarjç orpoşnç. To rt5to pr.tOut.oriç rnq vidalarını döndürmek sureti ile ayarlanabilecek şekilde 
   predefinido pato fabricante e nöo pocie ser modificado.              utanç OTpCgpfKrIOU rurp6nouv Ot 8i.5ç LIM( H ivaı nooKaeoptoutvo        tasarlanmıştır. L ve H vidalan nı n döndü rülmesi ile yapılacak 
                                                                        an6 rey KOTOOKUCtOTil Kat öv unopt ve reononomei.                       ayarlama işlemi imalatçı tarafından önceden belirlenmiştir, 

dii* ATENÇAO: Na-o force os parafusos fora do campo de                                                                                          bunların değiştirilmesi mümkün değildir.
                                                                        A DPDXOXH! Mılv nnopft Ve yupior Tıg Bfbq gür anö TO 
regulaçöo possivel!
                                                                        mrprrra nflo püOpıonç!
                                                                                                                                                ilk DÜKKAT! Vidaları mümkün olan ayarlama alanı 

O parafuso do ralenti T e regulado de maneira a deixar uma boa          H13b5a rou ps s.a.vrt T sivat pueutopvri tTat (bOT£ va urrapxet Eve     dışına zorlamaya çalışmayınızI
margem de segurança entre o sistema de ralenti e o sisteme de 
                                                                        ertapK •Sq öpto actwahsiaç, perctü TOU p&XQVTi KOL Trlq.kEtTOUpyfet 
embraiagem.
                                                                        rou augnAt'Krn.
   parafuso L deve esta regulado de modo a que o motor possa 
                                                                        H bida L qa prepei na einai sfigmenh etsi wate ta moter na antidra      T vidası ayarı balata boşluğunu düzenler.
responder prontamente a aceleraçöes bruscas e que funcione 
                                                                        stiz xafnikez epitacunseiz kal na ecei mia aristh leitourgia sto        L vidası ayarı motorun hızını ve rölanti performansı nı düzenler. 
hem no ralenti.
O parafuso H deve ser regulado de maneira a que o motor possa           relanti.                                                                H vidası ayarı motorun kesim sırasında maksimum güçle 
dispor da maxima potencia durante o corte.                              H bida H qa prepei na ruqmizete etsi wste na epituncanete h             çalışmasını sağlar.
                                                                        anwtath iscu kata thn diarkeia tou koyimatoV.


AATENÇAO: Quando o motor esta no ralenti (2800                                                                                                        DİKKAT: Motor rölantideyken (2800 devir) bıçak 
                                                                              rIPOOXH: yol     TOV Kıvıriipo OTO psAavri (2800 orpoti›çi 
voltas/min), o disco na-o deve radar. Aconselbamos que                  Asnro) o öteki:ıç bcv Oa ırpuci ve yupvacı. Eaç ouvıarotipc va          dönmernelidir. Karbüratbrayarlannı yetkili bakım servisine 
regule o carburador regularmente no vosso revendedor ou                 npay MOTOTTOlnoc re TIÇ puOuloc I Ç TO U KO ppnuporkpue Tov nCoAriTil   ya da satıcıya yaptım iz.
numa oficina autorizada.                                                ZaÇ ii re Egouo-1050TIviğvo ZuVepye10.

                                                                                                                                                A DİKKAT: Hava şartları ve deniz seviyesinden olan 

AATENÇAO: As variaçöes climaticas ou atmosferIcas                       dik 1-1POIOXH: KAıpaT€Kıwç Kal utioaprpuct'ç pera8oktç,                 yükseklik karbüratörün çalışmasını etkileyebilir.

podem provocar variaçöes de carburaçao.                                 unopoUv va TrOOKOAe0OUV aMkou.'Uocıç eni Aciroupyia rou 

                                                                        Kapprruport'p.                                                                DiKKAT: Kesme diskinin nakliye veya yeniden kurulması 
AATENÇAO: Em caso de transporte ou aquando guardar la 
                                                                                                                                                esnasında, disk/plak (M) p.n. 4196086 koruyucusunu Şekil 34- 
roçadora, monte a protecçöo de disco (M) p.n. 4196086 como                    DPOZOXH: 2e nspirrmon perctcpopaç rp ctnoOnKcuonç TOU 
                                                                                                                                                35 de gösterildiği gibi takınız.
iiustrado rtas Fig. 34-35.                                              eQpV015011TWOÛ, TangBsTı1gTS Tnv npooraola TOU ĞiOKOU (M) p.n, 

                                                                        4196086 Oncoç cpaivcrat OTt (EtK.34-35),