Carraro 702 GRANDE Bisiklet

İsleyiş Kontrolleri:
FREN PABUÇLARI:
Fren pabuçlarını içe döndürmek için ayar seçeneği yoksa fren pabucunun arka ucu ile jant arasında 2 mm. 
olacak şekilde ayarlamaya çalışılmalıdır. Eğer fren pabuçlarını içe döndürmek için ayar yeri varsa fren pabucunun 
arka ucu ile jant arasında 2 mm fren pabucunun ön tarafı ile jant arası I mm. olacak şekilde ayarlamaya 
çalışılmalıdır. Çok hassas jantlarda bu ölçüler I mm.ye göre ayarlanmalıdır. 
Resim




PEDAL ve ORTA GÖBEK KONTROLLERİ: 
Pedalı kavrayarak bisikleti merkez eksenine doğru ve tersine doğru hareket ettiriniz. diğer pedal ile aynı işlemi 
tekrarlayınız. Eğer boşluk hissederseniz en kısa sürede Serviste bisikletinizi muayene ettiriniz. (Sıkılmasını 
sağlatınız.)

KUMANDA: 
Ön tekerleği kaldırınız ve çeviriniz. Dönüş sırasında fark edilen herhangi bir uygunsuz durumun sebebi, sıkışmış 
parçalar olabilir. Ön freni sıkınız, boşta kalan elinizi kumanda baslığının etrafına koyarak bisikletinizi ileriye ve 
geriye doğru hareket ettirip, yataklarda boşluk olmadığını kontrol ediniz. Aksi takdirde, bisikletinizi muayene 
ettiriniz.

DIS KABLO ve TEL KONTROLLERİ: Fren ile vites kumanda kablolarını ve ilgili fren askılarını muayene ediniz. 
Eğer paslanma, yıpranıp saçaklanma veya bükülme tespit ederseniz, hemen yenisi ile değiştiriniz.

JANT TELİ TANSİYONLARI: Tansiyon kontrolü için tekerleğin her iki tarafındaki jant tellerini, çift olarak bas 
parmağınız ile işaret parmağınız arasında sıkıca kavrayınız. Eğer bazı teller gevşemişse, jant tellerinin 
tansiyonunu ve merkezlenmesini kontrol ediniz.

JANTLARIN DURUMU: Frenler kullanıldıktan sonra fren pabuçlarını janttan ayırınız. Her seferinde bir parça 
metal aşınmış olacaktır. Normal olarak janttan kaybedilen metal miktarı küçüktür ve jant çok yavaş olarak 
güçsüzleşir.
Buna rağmen fren yüzeyi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Eğer yanlış fren pabuçları takılırsa metal daha çabuk 
aşınır ve tehlike daha çabuk gelir.
Her yeni fren pabucu alışınızda servisinize jantların aşınma durumunu kontrol ettiriniz. Kıs günlerinde jantlar 
daha kaygan olabilir. Tam fren gücünü sağlayabilmek için jantların yüzeylerini temiz tutunuz.

KADRO ve ÇATAL: Kadroyu, çeşitli boruların belirli birleşme bölgelerinin etrafını, gidonu, gidon sapını ve sele 
sapını görsel olarak inceleyiniz. Çatalın özellikle büküm yerlerini kontrol ediniz. Derin sıyrıkların, çatlakların ve 
renk solmalarının olduğu durumlarda, çatal parçaları çabuk aşınmaktadır. Gerektiği durumlarda yenisi ile 
değiştiriniz.
ZİNCİR:
Zincir, krank takımı dişlisinin hareketini arka dişli vasıtasıyla tekerleklere iletir. Kullanım sıklığına ve yol 
koşullarına bağlı olarak zincirin periyodik temizliğinin yapılması gereklidir. Zincir, dişliler üzerinde çapraz 
pozisyonda kullanılmamalıdır. Aksi takdirde zincirden istenmeyen aşırı sürtünme sesleri gelir ve krank takımı 
dişleri, arka dişliler, zincir aşınır. Zincirin sökülme ve takılma işlemleri özel pense ile yapılır.
Genel Bilgiler: Tüm parçaların ve aksesuarların uygun şekilde takıldığından emin olunuz. Tüm diğer mekanik 
gereçlerde olduğu gibi, bisikletinizin ve parçalarının aşınmaya ve gerilmeye maruz kalacağını aklınızdan 
çıkarmayınız. Sadece belirli yağlayıcı maddeler kullanınız, (bisiklet yağı ve gres gibi), motor yağı gibi yoğun 
yağlayıcı maddeler kullanmaktan kaçınınız. Yağlayıcı maddelerin kullanımı konularında bilgi almak için 
servislerimize danışınız.
Tasıma ve Bakım: Bisikletler üretilirken fabrikasyon ayarları yapılmış vaziyette sevk edilirler. Nakliye 
esnasında bu ayarlar bozulmayacak şekilde ambalaj yapılır.
İlk Montaj; bayideki bisikletler teshir ve satışa sunum amaçlı servisler tarafından montajı yapılır. Montaj sırasında 
varsa, hatalı/arızalı durumlar tespit edilerek onarılır. İkinci bakımın amacı; Fabrikasyon ayarlarıyla satılan ilk 
kullanım esnasında gevşeyen cıvatalar, vidalar, akort ve vites ayarlarının tekrar gözden geçirilmesi işlemidir. Bu 
bakımda vites ayarları kontrol edilir. Normal kullanımda viteslerin ayarları uzun süreli bozulmazlar.
Vites kolları, ön ve arka vites değiştiricisi dışardan herhangi bir darbe aldığında ayarları bozulur ve arıza olma 
olasılığı biraz daha fazladır. Dışardan alınan darbeye karsı en hassas parçaların basında arka vites değiştiricisi 
gelmektedir. Eğilmiş bir arka vites değiştiricisiyle bisiklet kullanıldığında; zincir vites attırıcısıyla büyük dişli 
üzerine alındığı an vites makaraları tellerin arasına girer ve eğilip kırılmaya sebebiyet verirler. Bu durumun