KULLANIM 2
2. Yağsizlik MOTORUN ISITILMASI
Yabanci maddelerin turbo ünitesine Soğuk motora yük bindirilmesi, motor
girmesi ve yağin özelliğinin kaybol- iç ünitelerinde (piston, segman,
masi, turbo ünitesinin kisa zamanda piston kolu, ana yataklar ve silindir
arizalanmasinin başlica nedenleridir. cidarlari gibi) hasarlara ve anormal
Yağsizlik, önce burçlarin arizalan- aşinmalara yol açar. Bu nedenle,
masina daha sonra turbin çarklarinin özellikle ilk çaliştirmadan sonra,
gövdeye sürtünmesine ve hatta milin motor normal sicakliğa ulaşincaya
kirilmasina sebep olabilir. kadar yüksek rolantide (ortalama 3-5
dk. Süre ile 1000 devir/dakika)
çaliştirilmalidir.
3. Kirli ve bozuk yağ Normal rolantide çaliştirma hem
motorun geç isinmasina hem de
Kirli yağ, mil üzerinde ve burçlarda silindir cidarlarinda aşinmaya neden
çizikler, aşinmalar ve yağ kanal- olur.
larinda tikanikliğin meydana gelme-
sine neden olur. MOTORUN DURDURULMASI
Motor kontaktan stop edilir. Ancak
4. Yabanci maddelerin üniteye motoru durdurmadan önce en az 3
girmesi dakika rölanti devrinde çaliştiriniz.
Böylece turbo ünitesinin de devri
Bu maddeler gerek kompresör, düşecek, fakat yataklarin yağlanmasi
gerekse türbin çarklarinin arizalan- devam edecektir. Eğer yüksek
masina, balansin; dolayisiyla burç- devirde çalişan motor hemen
larin bozulmasina sebep olabilir. Bu durdurulursa, turbo ünitesi kendi
nedenle özellikle hava filtresinin ve hiziyla dönmeye devam edecek,
tüm emiş sisteminin temiz durumda fakat motor durdurulmuş olduğundan
olmasi ve sizdirma yapmamasi yağlamasi kesilecektir. Bu durumda,
gerekir. yağsiz kalan turbo ünitesinde ciddi
hasarlar meydana gelecektir. Bu
nedenle, motorun mutlaka rölantide
en az 3 dakika çaliştirildiktan sonra
durdurulmasina özen gösterilmelidir.
39 032003-01
