MOTOR
Tipo 1.6 SX
Yakıt sistemi
Tip: Hava emişli karbüratör
Hava filtresi : Kuru tip termostatik kontrollü
Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip,
Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151
WEBER 32/34 TLDE 23/55J (klimalı tipler için dikey çift
boğazlı kapış pompalı manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatı)
Rölanti devri : 850 50 dev/dk
Rölantide CO oranı: %
Ateşleme sistemi
Tip: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avansll). Elektronik
kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor
sensörlerinden gerekli datayı alır (motor devri, piston
pozisyonu, emme manifoldundaki vakum). Distribütör sadece
Tipo i.e. ve Tipo 2.0 i.e.
Entegre elektronik enjeksiyon ateşleme-sistemi : Enjeksiyon
sistemi ile entegre çalışan çok noktalı elektronik enjeksiyon.
Yakıt miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının
verilmesi tek kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir.
Tip : Multipoint
Hava filtresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı
- Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli
- Yakıt sistemi basıncı: 3 bar
- Emilen hava miktarının ölçüm metodu (hız - yoğunluk)
- Motor rölanti devri: 850 30 dev/dk
Rölantide CO oranı :
Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) 035 %
Katalitik konvertör öncesi : 0,4-1 %
- Ateşleme sırası 1-3-4-2
- Referans avansı : 100 20
bujilere kıvılcım verir.
Ateşleme sırası : 1-3-4-2
Referans avansı : 120 20
Bujiler
Fiat
Ma neti Marelli
Bosch
Champion
Buji tırnak açıklığı: 0.7 mm
Bujiler
Fiat - Lancia
Champion
1.6 Le. SLX
RC7YCC
2.0 Le. 16V
7 FM SSR
RN7 ycc
V45 LSR
FB LCR
WR6 DC
RN7 YC
Tırnak a ıklığı : 0.85-0.95 mm
A Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bit
şekilde veya sistemin teknik özelliklerini
dikkate almadan yapılacak değişiklik veya
tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara s
olabilir.
140