MOTOR
Yaklt ve ateşleme sistemleri
Tempra 1.6
Yakıt sistemi
Tıp: Hava emişli karbüratör
Hava filtresi: Kuru tip termostatik kontrollü
Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip
Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151
(Klimalı tipler için: WEBER 32/34 TLDE 23/552) dikey çift
boğazlı, kapış pompalı, manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatlı
Rölanti devri : 850 50 dev/dk
Rölantide CO oranı: % 1 0.5
Ateşleme sistemi
Tıp: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avanslı). Elektronik
kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor
sensörlerinden gerekli datayı (dev/dk, piston pozisyonu, emme
manifoldundaki vakum) alır. Distribütör sadece bujilere kıvılcım
verir.
Ateşleme sırası : 1-3-4-2
Referans avansı : 123 lû 30'
TP : Multipoint
Hava ffltresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı
Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli.
Bu otomobiller çarpışma anında yakıt pompasını durdurarak
yakıt akışını kesen atalet sensörü ile donatılmıştır. Sensör
sürücü koltuğunun altında yer almaktadır.
Yakıt sistemi basınci : 3 bar
Emilen hava miktarının ölçüm metodu : Hız - Yoğunluk
Motor rölanti devri : 850 30
Rölantide % CO oranı
Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) 0.35
Katalitik konvertör öncesi : 0.4 - 1 -O
• Ateşleme sırası : 1-3-4-2
- Referans avansı : 100 20
: IL:I
Bujiler ;
Fiat
Magneti Marelli
Bosch
Champion
V45 LSR
FB LCR
WR6 DC
RN7 yc
- Bujiler :
Tip
Fiat Lancİa
Champion
Tırnak açıklığı :
1.6 Le.
Multipoint GM
RC7 YCC
0.85-0.95 mm
2.0 Le.
Multipoint IAW
7 EY SSR
RN7 ycc
Tırnak açıklığı: 0.7 mm
Tempra 1.6 Le. ve Tempra 2.0 Le. (enjeksiyonlu tipler)
Entegre elektronik ateşleme sistemi : Enjeksiyon sistemi ile
entegre çalışan çok noktalı elektronik enjeksiyon. Yakıt
miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının verilmesi tek
kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Katalitik konvertör
öncesi bulunan bir lamda sensörü ideal hava yakıt karışımını
sağlar.
139