3. Arka dişliyi çevirecek sarkıklık miktarının
zincirin her yerinde aynı olup olmadığına bakın.
Eğer belli bir yerde sarkıklık fazla ise zincir
baklaları bükülmüş olabilir. Bu durum
temizleyerek ve yağlayarak giderilebilir.
4. Krank dişlisini dişlerinde herhangi bir eskime ya da kırılma olup olmadığını kontrol edin.
5. Eğer krank dişlisi ya da arka dişli çok eskimiş ise mutlaka değiştirilmeli. Yeni bir zinciri asla eski
dişlilerle beraber kullanmayın, zincirin ekonomik kullanım ömrünü azaltır.
AYARLAMA:
Zincirin sarkıklık kontrolü ve esneklik kontrolü mutlaka sık sık yapılmalı. Her 1000km.’de bir kontrol ve
ayar yapılması önerilir. Eğer yüksek hızda kullanılıyor ve çok sık hızlanıp yavaşlıyorsanız, bu kontrol ve
ayarlar daha sık yapılmalı.
Eğer zincirin ayarlanması gerekiyorsa aşağıdaki adımlar takip edilmeli:
1. Motoru stop edin, motosikleti sehpaya alın ve vitesi boşa alın.
2. Arka dişli somununu gevşetin.
3. Zincir ayar kamını her iki taraftan da eşit miktarda çevirerek zincirin gerginliğini ayarlayın.
4. Arka dişli somununu sıkın.
5. Zincirin sarkık olup olmadığını tekrar kontrol edin.
Zincir ayarı yapılırken, arka dişlinin pozisyonu ve arka fren pedalı da etkilenebilir. Bu yüzden arka fren
pedalı ve arka dişli de kontrol edilmeli ve gerekiyorsa ayarları yapılmalı.
UYARI:
Eğer arka mil en sona geldiği halde hala zincir gevşek kalıyorsa o zaman yeni bir zincir
takılmalıdır.
TEMİZLİK VE YAĞLAMA:
1. Zincir korumasını çıkartın.
2. Zincir kilidini bir pense yardımıyla sökün ve zinciri çıkartın.
3. Zinciri benzin ile temizleyin ve açık havada kurutun.
4. Zincirin eskiyip eskimediğini kontrol edin, eğer çok eskimiş ise lütfen değiştirin.
5. Özel bir yağ ile yağlayın.
6. Zincir ve korumasını takın ve yukarıda anlatıldığı gibi ayarlayın.
KONTROL VE BAKIM
Zinciri yağlamak için API GL-4 SAE 85W-90 ( yada SAE 80W-90) ya da özel üretilmiş bir yağ kullanın.
Halka ek yerlerini iyice yağlayın, böylece halka plakalarının ve pimlerin arası oldukça iyi yağlanmış
olacaktır.
21