Kitapçık 3.2 Sürü$
UYARI! Devamı UYARI! Devamı
• Auto-Hold fonksiyonu, motorun her • Aracınızı asla Auto-Hold fonksiyonu
çalıştırılmasında yeniden açılmalıdır - Kaza açıkken ve motor çalışır haldeyken terk et-
tehlikesi! meyin - Kaza tehlikesi!
• Kendinize ve başkalarına zarar vermek
istemiyorsanız her zaman kurallara uygun ve
tehlike içermeyecek biçimde aracınızı
durdurun.
Şu araçlar için geçerli: Fabrika tarafından takılan römork düzeneği ve römork stabilizasyonuna sahip ESP ile
Römork stabilizasyonu
Römork stabilizasyonu, römorkla yapılan sürüşlerde aracın savrulma riskini
düşürmeye yardımcı olur.
ESP tuşuna basılarak römork stabilizasyonu 33) syonu buna müdahale etmeyebilir. Bunun ne-
kapatılabilir, ancak sürüş güvenliği açısından deni hafif römork, sallanma hareketini çok
her zaman açık olmalıdır. düşük ölçülerde çeken araca aktarır ya da hiç
aktarmaz ve dolayısıyla ESP kontrol ünitesi
Römork stabilizasyonu ne zaman etkindir? tarafından algılanmaz.
Römork stabilizasyonunu etkinleştirmek için
Fren lambası kumandası arızalıysa, bu durum
aynı zamanda aşağıdaki noktalar uygulanmış
olmalıdır: gösterge tablosunun ekranında görüntülenir
⇒ kitapçık 3.1 “Kontroller ve donanım”, bölüm
• ESP açık olmalıdır. “Uyarı ve kontrol lambaları”.
• Fabrika tarafından bir römork düzeneği
takılmış olmalıdır. Römork stabilizasyonunun optimal biçimde
çalı$masının ön ko$ulları
• Römork soketi araçtaki römork soket ku-
tusuna doğru şekilde bağlanmış olmalıdır. Bu noktalara uyulmazsa veya bir kısmına uyul-
ursa, römork stabilizasyonu sınırlı şekilde çalışır
• Hız yaklaşık 60 km/saatin üzerinde olmalıdır. veya hiç çalışmaz ⇒ .
Römork stabilizasyonu çalı$ma $ekli • Römork ile araç arasındaki elektrik bağlantısı
Sürücü çoğu durumda çeken araçta manuel arızalı olmamalıdır ve kurallara uygun şekilde
frenleme yaparak, sallanan bir römorku den- çalışmalıdır.
gede tutabilir. • Römorkun üzerindeki yük kurallara uygun
Ancak ESP kontrol ünitesi çeken araçta sallanma biçimde emniyete alınmış olmalıdır.
etkileri algılarsa, kritik hız bölgesinden çıkmak • Araçtaki ve römorktaki lastik basıncı yüke
ve römorku dengelemek için çeken araç oto- uygun olmalıdır.
matik olarak ESP tarafından stabilize edilir ve • Müsaade edilen maksimum destek yükü
yavaşlatılır. Bu sırada gösterge tablosunda « kullanılmalıdır.
kontrol lambası yanar. Bu esnada direksiyonu • Römorktaki fren doğru ayarlanmış olmalıdır.
hareket ettirmemeye özen gösterin. Römorkun “kırılmaması” ve aşırı fren yap-
Römork stabilizasyonu tarafından yapılan oto- maması amacıyla gerekli olan römork
matik frenlemelerde, arkadan gelen araç yavaşlaması sadece bu şekilde oluşturulabilir.
sürücülerini uyarmak için fren lambaları çalışır. • Kış aylarında araca ve römorka kış lastikleri
Hafif olan bir römork, sürüş esnasında kuvvetli takılmalıdır.
bir biçimde sallanabilir ancak römork stabiliza-
33) Bazı pazarlarda römork stabilizasyonu devre dışı bırakılmış olabilir.
62 Sürü$ ve çevre