Kitapçık 3.2 Püf noktaları ve bakım
Tekerlekler
Genel
Tekerleklerde hasarın önlenmesi planing), yol tutuşu, gürültü ve aşınma
açısından optimum özellikler sağlanır.
– Kaldırımların ve benzeri engellerin üze-
rinden çok yavaş ve mümkün olduğunca Cıvatalarla sabitlenmi$ jant çemberine sahip
dik açıyla geçin. jantlar33)
Cıvatalarla sabitlenmiş çemberli hafif metal
– Lastiklerinizin yağ, gres ve yakıtla jantlar bir çok yapı parçasından oluşur. Bu yapı
temasını önleyin. parçaları özel cıvatalar ve özel bir yöntemle bir-
– Lastiklerinizi düzenli olarak hasarlara birlerine sabitlenmiştir. Böylece tekerleğin fonk-
siyonu, sızdırmazlığı, güvenliği ve düzgün dön-
karşı kontrol edin (darbe alma, kesilme, mesi sağlanmıştır. Hasarlı jantlar bu nedenle
çatlak ve çıkıntı). Lastik profilindeki ya- değiştirilmelidir ve kesinlikle sizin tarafınızdan
bancı cisimleri çıkartın. onarılmamalı veya dağıtılmamalıdır ⇒ .
Lastiklerin muhafaza edilmesi Cıvatalarla sabitlenmi$ süs elemanlarına sahip
jantlar33)
– Tekrar monte ederken dönüş yönünü
Hafif metal jantlar kendinden emniyetli cıvata-
unutmamak için söktüğünüz tekerlekleri
larla janta monte edilmiş olan değiştirilebilir süs
işaretleyin. elemanları ile donatılmıştır. Hasarlı bir süs
– Sökülen tekerlek ve lastikleri daima elemanını değiştirmek istediğinizde bir Yetkili
soğuk, kuru ve mümkün olduğunca Servise başvurmalısınız.
karanlık ortamlarda saklayın.
UYARI!
– Bir janta monte edilmemişse lastikleri Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz optimum
dikey konumda bırakın. yol tutuşuna sahip değildir. Bu nedenle aracı
dikkatli sürün – Kaza tehlikesi!
Yeni lastikler • Alıştırılmamış ve aşınmış lastikler op-
Yeni lastikler alıştırılmalıdır ⇒ sayfa 14. timum yol tutuşuna ve fren etkisine sahip
Yapısal özellikleri ve profil tasarımı nedeniyle değildir.
yeni lastiklerin profil derinlikleri, modeline ve • Kesinlikle hasarlı lastiklerle sürüş
üreticisine göre farklılık gösterebilir. yapmayın – Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle
sürüş yapmak lastiklerin patlamasına, kaza-
Görünmeyen hasarlar lara ve yaralanmalara neden olabilir.
Lastik ve jantların hasar gördüğü genellikle ilk • Belirtilmiş olan lastik basınç değerlerine
anda fark edilmez. Olağandışı titreşimler veya mutlaka uyun – Kaza tehlikesi! Sürekli olarak
aracın bir tarafa doğru çekmesi, bir lastik
yüksek hızlarda sürüş yapıldığında düşük
hasarını işaret ediyor olabilir. Lastikler en kısa basınçlı lastikler daha fazla yıpranır. Bu
sürede bir Yetkili Servis tarafından kontrol edil- şekilde lastik hasarına neden olacak kadar
melidir. aşırı ısınır.
Yönlü lastikler • Bir lastik hasarlıysa veya aşınma gösterge-
Yönlü lastiklerde lastik yanağı oklarla işaret- sine kadar aşınmışsa kullanmayın. Hasarlı
lenmiştir. Belirtilen dönüş yönüne mutlaka uy- veya aşınmış lastikleri tamamen değiştirin.
ulmalıdır. Böylece su üzerinde kızaklama (Aqua-
33) Özel donanım
Kontroller ve dolum 73