Kitapçık 3.2 Püf noktaları ve bakım
• Fabrika tarafından bir römork düzeneği • Araçtaki ve römorktaki lastik basıncı yüke
takılmış olmalıdır. uygun olmalıdır.
• Römork soketi araçtaki römork soket ku- • Müsaade edilen maksimum destek yükü
tusuna doğru şekilde bağlanmış olmalıdır. kullanılmalıdır.
• Hız yaklaşık 60 km/saatin üzerinde olmalıdır. • Römorktaki fren doğru ayarlanmış olmalıdır.
Römorkun “kırılmaması” ve aşırı fren yap-
Römork stabilizasyonu çalıșma șekli maması amacıyla gerekli olan römork
Sürücü çoğu durumda çeken araçta manuel yavaşlaması sadece bu şekilde oluşturulabilir.
frenleme yaparak, sallanan bir römorku den- • Kış aylarında araca ve römorka kış lastikleri
gede tutabilir. takılmalıdır.
Ancak ESP kontrol ünitesi çeken araçta sallanma
etkileri algılarsa, kritik hız bölgesinden çıkmak UYARI!
ve römorku dengelemek için çeken araç oto-
matik olarak ESP tarafından stabilize edilir ve Hızınızı her zaman hava, yol ve trafik
yavaşlatılır. Bu sırada gösterge tablosunda « koşullarına göre ayarlayın. Römork stabiliza-
kontrol lambası yanar. Bu esnada direksiyonu syonunun sunmuş olduğu yüksek güvenlik,
hareket ettirmemeye özen gösterin. sizi risk almaya yöneltmemelidir – Kaza tehli-
kesi!
Römork stabilizasyonu tarafından yapılan oto-
matik frenlemelerde, arkadan gelen araç • Fizik yasaları tarafından tanımlanan
sınırlar, ESP ve römork stabilizasyonu
sürücülerini uyarmak için fren lambaları çalışır.
tarafından da aşılamaz. Bu nokta özellikle
Hafif olan bir römork, sürüş esnasında kuvvetli kaygan ve ıslak zeminlerde veya hafif rö-
bir biçimde sallanabilir ancak römork stabiliza- morkla yapılan sürüşlerde geçerlidir.
syonu buna müdahale etmeyebilir. Bunun ne- • Römork stabilizasyonu yalnızca sabit kollu
deni hafif römork, sallanma hareketini çok binek araç römorklarında çalışır. Frenli rö-
düşük ölçülerde çeken araca aktarır ya da hiç morklar mekanik bir atalet düzeneğine (elek-
aktarmaz ve dolayısıyla ESP kontrol ünitesi trikli değil) sahip olmalıdır.
tarafından algılanmaz.
• Hafifçe salınan römorklar her zaman rö-
Fren lambası kumandası arızalıysa gösterge ta- mork stabilizasyonu tarafından algılanmaz,
blosunun ekranında bu durum görüntülenir dolayısıyla dengelenemez.
⇒ sayfa 109. • Düşük yol tutuşuna sahip kaygan zemin-
Römork stabilizasyonunun optimal biçimde lerde römork stabilizasyonu olmasına karşın
çalıșmasının ön koșulları bir römork “kırılabilir”.
Bu noktalara uyulmazsa veya bir kısmına uyul- • Ağırlık merkezi yüksekte olan römorklar
ursa, römork stabilizasyonu sınırlı şekilde çalışır sallanmadan devrilebilir.
veya hiç çalışmaz ⇒ . • Bir römork bağlı değil ama aynı zamanda
• Römork ile araç arasındaki elektrik bağlantısı römork prizinde bir soket takılıysa (Örn.
arızalı olmamalıdır ve kurallara uygun şekilde aydınlatmalı bisiklet taşıyıcıları), ekstrem
çalışmalıdır. sürüş koşullarında, otomatik olarak ani fren-
lemeler söz konusu olabilir.
• Römorkun üzerindeki yük kurallara uygun
biçimde emniyete alınmış olmalıdır. • Diğer bilgilerle uyarı niteliğindeki bilgileri
okuyun ve dikkate alın ⇒ sayfa 21, “Sürüş
bilgileri”.
Sürüș ve çevre 23