4. Diskler, uzun süreli kullanımdan sonra son derece sıcak olabilir. Aradan bir süre zaman
geçmeden dokunmayınız.
5. Disk fren üreticisin talimatlarına uyunuz. Talimatları bulamadıysanız bayiinize sorunuz.
1. Frenler ve özellikleri Şekil12
Hangi fren kolunun hangi freni sıktığını bilmeniz, emniyetiniz
için önemlidir.
Parmaklarınızın fren koluna kolayca yetişip, kolu sıkabildiğinden
emin olun. Elleriniz küçükse fren kollarını gidona yaklaştırarak
daha kolay kullanım imkanı bulabilirsiniz. Ya da farklı dizayna
sahip başka bir kol takılabilir.
Bazı frenlerde quick release benzeri bir mekanizmalar vardır,
(Şekil 12, 13) freni gevşeterek jantın kolay çıkmasını sağlar.
Açık konumda frenler devre dışı kalır. Her sürüş öncesinde
Bu mekanizmanın kapalı olduğuna emin olun.Şekil13
2. Frenlerin çalı ma mekanizması
Frenleme işlevi pabuçlar ve jant yanağı ile gerçekleşir.
Bu yüzden, pabuçları ve jant yanaklarını temiz tutun,
maksimum sürtünme için bu kısımlarda kir, yağ, vaks
ya da cila olmamalıdır.
Frenler sadece bisikleti durdurmaya değil hızınızı kontrol
etmeye de yarar. Maksimum frenleme gücü lastiğin kilitlenip
kaymaya başlamadan biraz önceki noktada yakalanır.
Lastik kilitlenip kaymaya başladığında durdurma gücünü
büyük ölçüde yitirir ve yön kontrolü yapamaz duruma gelir. Yumuşak bir yavaşlama ve duruş için
pratik yapınız. Bununla ilgili olan tekniğin ismi “yavaş yavaş artan fren modülasyonu”dur. Bu
teknikte birden bire fren koluna basmak yerine yavaş yavaş artan bir güçle fren sıkılır. Tekerleğin
kilitleneceğini hissettiğiniz anda fren koluna uyguladığınız gücü biraz azaltarak lastiğin dönecek
şekilde yola devam etmesini sağlamalısınız. Farklı hızlarda ve farklı zeminlerde hangi freni ne kadar
sıkmanız gerektiği çok önemlidir. Bunu daha iyi anlamak için, bisikletinizin gidonundan tutup
yürürken frenlere farklı zaman ve güçlerde basarak, zaman zaman lastikleri kilitleyerek tepkileri
öğrenmeye başlayabilirsiniz.
Tek ya da her iki freni de sıktığınız anda bisiklet yavaşlamaya başladığında vücudunuz aynı hızda
öne doğru hızına devam etmek isteyecektir. Bu da ağırlığınızın ön tekerleğe binmesine neden
olacaktır. Bu yüzden ani bir frende gidonun üzerinden takla atma tehlikesi vardır.
Daha fazla ağırlık binen tekerlek daha geç kilitlenir. Doğal olarak az yük binen tekerlek de daha
erken kilitlenecektir. O nedenle, frene bastığınızda vücudunuzun yükü ön frene bineceği için
kendinizi arkaya vermeniz yerinde olur. Kendinizi arkaya verdiğinizde ön freni daha kuvvetle
sıkabilirsiniz. Bu teknik özellikle ağırlığınızın öne kaydığı inişlerde oldukça işe yarayacaktır.
Etkili hız kontrolü ve emniyetli duruş için 2 önemli kriter tekerlek kilitlenmesinin kontrolü ve ağırlık
transferidir. Eğer bisikletinizde ön süspansiyon varsa bu ağırlık transferi daha da önem kazanır.
Çünkü fren yaptığınızda ön süspansiyon da yaylanarak içeri girecek ve ağırlık transferini artıracaktır
(ayrıca Bölüm 4.F’ye bakınız). Trafiğin ve diğer potansiyel tehlikelerin olmadığı bir yerde fren ve
ağırlık transfer tekniklerini deneyiniz.
25