Lastik ve jantlar 231
Aşınma göstergesi Tekerlek dengesi
Aracınız üzerindeki lastikler yanak boyunca 1.6 mm yüksek “diş Yeni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir. Ancak, normal sürüş
aşınma göstergelerine” sahiptirsayfa 230, şek. 173. Üretim koşullarında karşılşılan farklı faktörler dengesizleşmelerine
şekline göre lastik çevresinde düzgün aralıklarla altı veya sekiz neden olarak direksiyonda sarsıntıya neden olur.
tane bulunur. Lastik yanakları üzerindeki işaretler (örneğin “TWI” Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar sağlanması gerekir aksi
veya diğer semboller) diş aşınma göstergelerinin konumlarını durumda direksiyon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı
gösterir. Kanuni minimum diş eni 1.6 mm'dir (diş aşınma yıpranmaya neden olur. Yeni bir lastil takıldıktan sonra
göstergeleri yanındaki diş oluklarından ölçümü). Yıpranmış tekerleğin de dengesinin tekrar sağlanması gerekir.
lastikler değiştirilidir. Farklı değerler ihrac edilen ülkelerde Yanlış lastik düzeni
geçerli olabilir⇒ Yanlış lastik düzeni lastiklerin aşırı yıpranmasına, aracın
Lastik basıncı güvenliğinin tehlikeye girmesine neden olur. Lastikler haddinden
Eksik veya fazla şişirme lastiklerin ömrünü önemli miktarda fazla yıpranmışlarsa, lastik düzenini Yetkili Servise kontrol
düşürebilir ve aracın kullanım şeklini kötüleştirir. Şişrme ettiriniz.
basınçları yakıt deposu kapağı iç tarafındaki etikette
sıralanmışlardır. UYARI
Doğru şişirme basınçları oldukça önemlidir, özellikle yüksek
hızlarda. Basıncın bu nedenle en azından ayda bir kez ve uzun Lastiklerin sürüş esnasında patlaması durumunda ciddi kaza tehlikesi
bir yola çıkmadan önce kontrol edilmesi gerekir. vardır!
Lastik basıncını izleme (RKA+)* • Lastik dişlerinin aşınma göstergelerine kasar yıpranması
durumunda en kısa zamanda değiştirilmeleri gerekir. Aksi takdirde
Lastik basınçlarını izleme kaydettiğniz lastik basıncına bağlıdır. kazalara neden olabilirsiniz. Yıpranmış lastikler ıslak yolda yüksek
Lastik basıncını izleme sistemi lastik basıncını normal yük için hızlarda kavraması iyi değildir. “kayma” riski de daha büyüktür.
ayarlar ancak ardından da tam yüklü kullanırsanız amaçlandığı • Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı lastikler daha çok savrulur. Aşırı
gibi çalışmaz. Lastik basıncının geçerli yüke uyarlanması ve ısınmasına neden olur. Bu diş atmasına ve lastiğin patlamasına neden
buna göre de lastik basıncı izleme sistemine göre olur. Kaza riski. Önerilen lastik basınçların mutlak uyunuz.
kaydedilmelidirsayfa 229. • Lastikler haddinden fazla yıpranmışlarsa, hareketli aksamı Yetkili
Sürüş tarzı Servise kontrol ettiriniz.
Virajı keskin alma, sert hızlanma ve frenleme, hepsi lastik • Yağ, yakıt ve fren hidroliği gibi kimyasal maddeleri lastiklerden uzak
aşınmasını artırır. tutunuz.
Lastiklerin kendi aralarında değiştirilmesi • Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal değiştirilmeleri gerekir!
Ön lastiklerin arkadakilerden önemli miktarda fazla yıpranması
durumunda şekilde gösterildiği kendi aralarında değiştirilmeleri
gerekir sayfa 230, şek. 174. Lastiklerin tümünün hizmet ömrü
eşitlenmiş olur. Çevreyi korumak adına
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi artırırlar.
Önce Güvenlik Çalıştırma talimatları Pratik bilgiler Teknik veriler