1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine TAHRİK KAYIŞI UYARILARI
yerleştirin. Kayış aşırı bükülürse, iç kordonlardan
2.Aks somununu(1) gevşetin. kırılabilir.
3.Kontra somun(2) sağa veya sola Tahrik kayışını, iç ve dış bükülme
çevrildiğinde, ayar vidasını(3) kullanarak
kayışın gevşekliğini ayarlayın. kapasitesini geçecek şekilde asla bükmeyin.
4.Arka ve ön kasnakların hizalanması için,
aynı konum referans işaretleri(4) (sağda
ve solda) vardır. Kayışı belirtilen şekilde
ayarladıktan ve hizaladıktan sonra, kilit
somununu ve aks cıvatasını iyice sıkın.
Son kontrolünüzü yapın.
Tahrik Kayışı Gevşekliği (4,5 kg kuvvet)
Arka teker yere 4,5‐ 5,5 mm
değdiğinde
Arka teker yere 5,0 – 6,0 mm (1) Dış bükülme (2) İç bükülme
değmediğinde
Tahrik Kayışının Bükülme Kapasiteleri
İç En az 102 mm
UYARI Dış En az 204 mm
Bu motosikletin kayışı özel bir
malzemeden yapılmıştır. GV650 için, “poly
tahrik kayışı” ile değiştirilmelidir. Başka
bir kayışın kullanılması, erken kayış
hasarlarına neden olabilir.
UYARI
Kayış, her sürüş öncesinde kontrol
edilmelidir. Kayışın aşırı gevşek olması,
kasnaklardan ayrılmasına ve ciddi motor UYARI
hasarlarına neden olabilir. Tahrik kayışı tutulurken veya
yerleştirilirken asla bükmeyiniz,
DİKKAT sarmayınız.
Motor sıcakken egzost borusuna temas Tahrik kayışını yıkamayınız. Eğer yıkanırsa
etmeyin. Sıcak egzost yakabilir. kayış zarar görür.
58