– Virajlarda ve farkli ya da değişken yol Aşağidaki durumlar, sürücüyü PSM'nin devrede – Fren servosu (Hidrolik fren desteği):
yüzeylerinde frenleme stabilitesini artirir. olduğu konusunda uyarir ve sürüş şeklini yol Acil durum frenlemesi esnasinda pedal
– Frenleme işlevini geliştirir ve acil durum koşullarina uyarlamasi gerektiğini bildirir: üzerindeki baski yetersiz olduğunda, fren
frenlemesinde durma mesafesini kisaltir. – Gösterge panelindeki PSM uyari lambasi yanip servosu dört tekerlekte de azami düzeyde
– Römork stabilite yönetimi, römork bağli söner. yavaşlama için gerekli fren basincini sağlar.
aracin yalpalamasini tespit eder. – Hidrolik sesler duyulabilir. PSM ve PTM sistemlerinin bir arada
Kullanıma hazırlık – PSM frenleri kontrol ettiğinden araç yavaşlar kullanılması
ve direksiyon simidinin tepkileri değişir.
Motoru her çaliştirdiğinizda PSM otomatik olarak – Motor gücü düşer. PDCC bulunan araçlarda, aracin azami surette
devreye girer. – Fren pedali sarsilir ve frenleme esnasinda stabilize edilmesi için, ön ve arka tekerlekler
İþlevi pedalin konumu değişir. arasindaki tork dağitimi düzenlenir ve arka
Tekerleklerde, frenlerde, direksiyon sisteminde Aracin durdurulabilmesi için fren pedali diferansiyel kilidi kontrol edilir.
ve motorda bulunan sistemler sürekli olarak şu titremeye başladiktan sonra pedal üzerindeki PTM arizasi durumunda, PSM kapatilamaz.
parametreleri ölçümler: baski artirilmalidir. PSM kapatilirsa, otomatik olarak açilir.
– Hiz PSM kontrol iþlemi örnekleri Otomatik fren gücü dağılımı (ABD)
– Hareket yönü (direksiyon açisi) – Aracin «ön tekerlekleri virajda dişa doğru ABD sistemi ön ve arka akslari birbirinden
– Yanal hizlanma kaymaya başlarsa» motorun gücü düşürülür bağimsiz olarak kontrol eder. Akslardan birinin
– Eksenel hizlanma ve gerekiyorsa virajin iç tarafinda kalan arka bir tekerleği patinaja başlarsa ayni aks üzerindeki
– Dikey eksende dönüş orani tekerlek frenlenir. diğer tekerleğin çekiş yapabilmesi için patinaj
PSM bu değerleri kullanarak sürücünün gitmeyi – Aracin arka kismi virajda dişa doğru savrulursa yapan tekerlek frenlenir.
arzu ettiği yönü tayin eder. virajin diş tarafinda kalan ön tekerlek frenlenir.ABD farkli sürüş koşullarini algilar ve bu koşullara
Gerçek hareket yönünün arzu edilen hareket – Fren sisteminin önceden doldurulmasi: uygun kontrol stratejilerine sahiptir. Çok düşük
yönünden (direksiyon simidi yönü) farkli olmasi Gaz pedalindan ani ve hizli bir şekilde ayağin çekiş gücünün gerekli olduğu koşullarda, örneğin
halinde PSM devreye girerek aracin yönünü çekilmesiyle, fren sistemi olasi bir acil durum araç düzgün çakil zemin üzerinde kalkiş yaparken,
düzeltir: frenlemesi için kendini hazirlar. Fren sistemi çekiş kontrolü düşük devirlerden itibaren devreye
Gerekli şekilde tekerlekleri birbirlerinden bağimsiz önceden doldurulur ve fren balatalari fren girer. Büyük bir çekiş kuvveti gerekiyorsa, örneğin
olarak frenler. Gerekli olmasi halinde PSM, araci disklerine hafifçe değdirilir. yokuş yukari kalkiş yapilirken ya da ani hizlanma
stabilize etmek için motor gücüne ya da Porsche için, ABD sistemi uygun şekilde ayarlanir.
Doppelkupplung (PDK) sisteminin vites değiştirme
özelliklerine müdahalede de bulunabilir.
Sürüş ve sürüş güvenliği 173