Mazda'n izi Kullanma
Çalıştırmak ve Kullanmak
UYAR1
P vitesi ile Aracı Tutma: N ya da P Konumundan Çıkmak:
El freni ile P'nin kıyaslanması el freni Otomobil rölantinin üzerinde bir devirde
yerine P vitesinin kullanılması güvenli çalışlyorsa N ya da P'den çıkıp vitesi
değildir. P vitesi otomobili tutamaz ise, başka bir konuma almak sakıncalıdır.
araç kayarak bir kazaya neden olabilir. Böyle yaollırsa otomobil yerinden
El freni yerine P vitesini kullanmayınız. fırlayarak kazalara ve ciddi
P konumuna vites alınız ve el frenini yaralanmalara neden olabilir. Motor
çekiniz. rölantinin üzerinde bir devirde
çalışıyorsa N ya da P konumundan
çıkmayınız.
DİKKAT Hareket Halindeyken N Konumuna
Geçmek:
• Otomobil hareket halindeyken P, N Otomobil hareket halindeyken N
ya da R viteslerine almak konumuna geçmek sakıncalıdır.
şanzımana zarar verir. Yavaşlayacağinız zaman motor
frenleriniz tutmayarak kazalara ve ciddi
• Motor rölanti devrinden daha yüksek yaralanmaiara neden olur.
devirde çalışırken vitesi sürüş
vitesine veya geriye geçirmeniz D (Sürüş)
şanzımana zarar verebilir. D Normal sürüş konumudur. Kalktıktan
kısa bir süre sonra şanzıman otomatik
R (Geri) olarak, dördüncü vitese geçecektir.
R konumunda iken araç sadece geriye S (ikinci vites aralığı)
gider (sayfa 4-7) de açıkladığimız Yoğun ve ağır hareket eden trafikte
otomobilin ileri geri sallanması dışında sürerken veya yokuş tırmanırken, vites
vitesi R'ye geçirirken de, çıkarırken de seçme kolunu elle bu konuma getiriniz.
otomobilin durması zorunludur.
L (Küçük vites aralığıl
N (Boş) Çekişir] zor olduğu durumlarda ve dik
yokuşları çıkarken vites seçme kolunu bu
N konumunda tekerlekler ve şanzıman konuma getiriniz.
birbirlerinden ayrılmıştır. El freni
çekilmemiş ve frene de basılmamışsa
araç hafif bir meyilde bile kayabilir. Vitesi sabit tutma (Hold) modu devreye
sokulmadan vites büyültme düzeni
D = linci, 2inci, 3üncü, 4Cıncü vites
S = linci, 2inci, 3üncü vites
L = linci, 2inci vites
5-10