Kullanım Kılavuzları
3 SÜRÜŞ TEKNİKLERİ Dik Yokuşlarõ Tırmanma Genelde diferansiyel kilitliyken takviyeli (L) vites uygun olur. Tekrar düzgün satıha indiğinizde yeniden daha hızlı bir Eğer zemin kaygansa motorun bayılmayacağı en uygun girişle atalet kazanıp, yokuşu yenerek aracın tırmanmasını olacak yüksek vitesi kullanın. Eğer motor bayılmaz ama sağlayabilirsiniz. araç yokuşu çıkamaz ise şu metod uygulanır: Aracı ayak Sert, Kayalı Arazide freniyle tutarken çabuk şekilde geri vitese takın, sonra fren pedalını bırakıp aracı geri gelirken motor freni ve Kullanılmış sert kayalı yol, normal yol gibi değerlendirilse de direksiyonla idare edin ve iki ayağınızı da pedallardan uzak aşırı süspansiyon hareketini oluşturacak durum varsa tutun. üçüncü diferansiyeli kilitleyerek muhtemel olan tekerlek patinajının önlenmesi tavsiye edilir. Eğer yol daha kötüleşir Yokuşu çıkarken motor bayılıp durursa, aracı ayak freninde ve çok taşlı hal alırsa takviyeli (L) vites ile seyir, aracın kolay tutup, geri vitese takın ve ayaklarınızı pedallardan çekin. kontrolü için gereklidir. Motoru çalıştırın ve motor kompresyon frenini kullanarak aracı yokuştan indirin. Parmaklarınızı direksiyon simidine sarmayınız. Zeminden gelen ani darbe parmağınızı incitip kırabilir. Arazi geçişlerinde direksiyonu dışından kavrayınız. Zemin Yüksekliği Geniş bir yaklaşma ve uzaklaşma açısı sağlayarak dikkatli olunuz. Derin tekerlek izlerinden kaçının. Yokuşlardaki ani değişimler ve engeller gövdeye çarpabilir. Mevcut derin tekerlek izleri bu şartlardaki genel hata farkında olmaksızın aracı aşırı direksiyon kullanımıyla teker izlerinin içinde sol veya sağ yaparak sürüklemektir. Bundan kaçınılmalıdır. Çünkü bu tekerleklerde direnme kuvveti oluşturur ve ön tekerleklerin düzgün satıha ulaşıp yolu tuttuğu anda aracın yoldan çıkmasına sebep olur. 40