SÜRÜŞ TEKNİKLERİ
MOTOR BAYILMASINI ÖNLEME (ANTI-STALL) YUMUŞAK SATIHTA SÜRÜŞ
SİSTEMİ Çamur ve kum gibi yumuşak satıhtan
geçmeden önce lastik basınçlarını
Özellikle düşük hızlarda yapılan arazi azaltarak lastiklerin yolla temasını
sürüşlerinde, motor bayılma riskini en arttırın. Bu, yol tutuşu arttıracak ve
aza indirmek için; motora, büyük ve batma eğilimini azaltacaktır. Sert zemine
eylemsizlik momenti yüksek olan bir ulaşıldığında lastik basınçları tekrar
volan takılmıştır. arttırılmalıdır.
Bunun yanında, sürücünün tepkilerini KAR VE BUZDA SÜRÜŞ
önceden hesaplayıp, ona göre yakıt Diferansiyeli kilitleyip, mümkün olan en
sistemi üzarinde ayarlar yaparak yüksek vitesi seçin. Aracı hareket
motorun bayılmasını önleyen bir sistem ettirmeye yetecek kadar gaz verin ve
vardır. Örneğin derin çamur birikintisi aracı zorlamadan, ileri doğru hareket
içinde ilerleyen bir aracın önüne bir anda ettirin. Direksiyon simidini ani şekilde
çıkan bir engel, motorun bayılarak stop çevirmekten ve fren kullanmaktan
etmesine sebep olabilir. Motor mümkün olduğu kadar kaçının.
bayılmasını önleme sistemi, motor devri
ve yük orantısını sürekli takip ederek,
motor bayılmadan önce, yakıt miktarını KURU, YUMUŞAK ZEMİNDE VE
artırır. KUMDA SÜRÜŞ
Lastik basınçlarını azaltıp, temas alanını,
dolayısı ile yol tutuşunu arttırıp, batmayı
GAZ PEDALI HASSASİYETİ KONTROL SİSTEMİ önleyin. Düşük bir vites seçin,
diferansiyeli kilitleyin. Kumun
Düşük viteslerde, düşük hızlarla direncinden dolayı debriyaja basıldığı
ilerlerken, özellikle engebeli arazi anda araç durur. Kum tepelerinde veya
şartlarında, tekerlekler boşa çıktıkça kumun içinde kalkış gerekirse, gaz
hızlanma eğilimine girer. Bu yüzden pedalına mümkün olduğunca dikkatli
daha az hassasiyete sahip bir gaz şekilde basılmalıdır. Çünkü, ani tork
pedalı, daha yüksek sürüş kontrolü artışı, tekerleklerin patinaj yapmasına ve
sağlar. kuma gömülmesine sebep olur.
Ya da 6. viteste, asfaltta, sabit hızda
sürüş yaparken, gaz pedalına çok fazla
basmadan hızı artırmak mümkün
olmalıdır. Bu durumda hassas bir pedal
istenir.
Çabuk kontrol sistemi her vites için ayrı
ayrı pedal konum haritaları oluşturarak
bu ihtiyaçları karşılar. Sistemin elektronik
gaz kontrolü, sürüş koşullarını hesaba
katarak uygun bir pedal hassasiyet
derecesi belirler. Böylece, düşük vites ve
düşük hızlarda daha düşük bir hasasiyet
sağlanırken, yüksek vites ve yüksek
hızlarda daha yüksek bir pedal
hassasiyeti sağlanır.
48