Subap Boşluğu
3. Krank milini, saat yönünde birinci tahrik dişlisi Subap Boşluğu Kontrolü 2. Bir filer çakisini egzoz külbütörü (4) ile şimler
civatasi (3), zimba işareti (4) sağ karter kapağin- (5) arasina yerleştirerek egzoz subap boşluğunu
daki “o” işaretiyle (5) hizalanana kadar çevirin. ölçün.
Bu konumda piston sikiştirma ya da egzoz 1. Bir filer çakisini subap fincanlari (2) ile kam
zamaninda olabilir. lobu (3) arasina yerleştirerek emme subap
Krank mili zimba işaretini geçerse, birinci tahrik boşluğunu ölçün.
(7)
dişlisi civatasini tekrar saat yönünde çevirin ve (1)
zimba işaretini “o” işaretiyle hizalayin.
Kontrol, emme ve egzoz subaplari kapali ve pis- (1)
ton sikiştirma zamaninin üstündeyken
yapilmalidir.
Bu durum egzoz külbütörünü (6) hareket ettir-
erek belirlenebilir. Serbestse, bu subaplarin
kapali ve pistonun sikiştirma zamaninda (2)
olduğunu gösterir. Sikiysa ve subaplar açiksa,
birinci tahrik dişlisini 360° çevirin ve zimba (6)
işaretini “o” işaretiyle tekrar hizalayin.
(3)
(5) (1) filer çakisi
(3) (4) egzoz külbütörü
(1) filer çakisi (5) egzoz subabi şimleri
(2) subap fincanlari
(3) kam lobu Subap Boşluklari:
EMME: 0.16 ± 0.03 mm (0.006 ± 0.001 in)
EGZOZ: 0.28 ± 0.03 mm (0.011 ± 0.001 in)
Emme ve egzoz subap boşluğunu ayarlamak
(4)
gerekiyorsa Eksantrik Mili Tutucu Grubunun
(3) birinci tahrik dişlisi civatasi (5) “o” işareti
Sökülmesi (sayfa 57) bölümüne bakin ve her subap
(4) zimba işareti
için doğru şimi seçin.
(6)
(6) egzoz külbütörü
56 Motosikletin Bakimi