ÇATAL SÖNÜMLEME P‹STONU YAĞ AKIŞI
Çatal yaği sönümleme pistonunun çalişmasindan ve üretilen
kabarciklardan dolayi çatalin içindeki havayla kariştirilir.Ka-
barciklarla karişmiş olan çatal yağinin çatal sönümleme pis- GER‹ SIÇRAMA STROKU SIKIŞMA STROKU
tonuna nüfuz etmesi, sönümleme kuvvetinin azalmasina ve-
ya gecikmesine yol açar.
İkiz hazneli tip çatal sönümleme pistonunda pistonun içinde-
ki yaği pistonun dişindaki yağdan tamamen ayiran üst ve alt
yağ keçeleri vardir. Ayni zamanda çatali toplarken çatal sö-
nümleme pistonunun havasinin alinmasi gerçekleştirilir, ve
yağ haznesi ile hava haznesi piston sikişma yaylari tarafin-
dan sikiştirilir; sönümleme pistonundaki yağ dişaridaki yağ-
dan ve havadan tamamen izole edilir.
Böylelikle sönümleme kuvvetinin azalmasi ve gecikmesinden
kaçinmak üzere kabarciklarin oluşmasi (süspansiyonun ça-
lişmasindaki) kayar harekette bile önlenir.
Ayni zamanda ayarlanabilen geçiş kanallarina sahip olan
ayar kilavuzlari (sönümleme kuvveti ayar sistemi) sürücünün
kendi tercihlerine ve yol şartlarina göre sönümleme kuvvetini
ayarlamasina imkân tanimak üzere pistonun ve bölme duva-
rinin üstüne tutturulmuştur.
DIŞ M‹L
Çatal sönümleme mili yukarida ve çatal yayi aşağida yer alir.
Böylelikle çatal sönümleme mili çatalin strokunu müteakip ça-
taldaki yağin içine zorla sokulur. Daha sonra sönümleme pis-
tonunun dişinda yer alan yay tablasindaki yağ kanallarindan
yağin akişi sönümleme kuvvetini doğurur. Bu sönümleme
kuvveti, çatal sönümleme pistonunun sönümlemesini destek-
leyen yay tablasinin yağa zorla sokulduğu çatal strokunun or-
tasindan sonuna kadar üretilir.
(1) PİSTON (2) HAZNE
(3) YAY TABLASI (4) PİSTON
43