4. SERVİS VE BAKIM
Motor soğutma sisteminin kontrol edilmesi DİKKAT: NOT:
1. Soğutma sisteminde kaçak olup olmadiğini kontrol edin. O Yanl›fl kapasite veya s›cakl›k derecesindeki bir bujiyi O İridyum orta tirnağa hasar vermemek için buji tirnak araliği-
2. Su hortumlarinda çatlak, bozulma ve hortum kelepçelerinde kullanmak motorun hasar görmesine yol açabilir. Di- ni kontrol ederken tel tipindeki filer çakisini kullanin.
gevşeklik olup olmadiğini kontrol edin. rençsiz tip buji kullan›lmas› ateflleme sorunlar›na sebep O Buji tirnak araliğini ayarlamayin. Aralik teknik verilerin dişin-
3. Radyatör takozunda gevşeklik olup olmadiğini kontrol edin. olabilir. daysa bujiyi yenisiyle değiştirin.
4. Sifon hortumunun bağli olmasini ve tikali olmamasini sağla-
yin. Bu motosiklette orta tirnağinda iridyum uç ve yan tirnağinda
5. Radyatör kanatçiklarinda tikanma olup olmadiğini kontrol platin uç bulunan buji kullanilir.
edin. Bujiye servis işlemleri uygularken aşağidakilere mutlaka uyun.
6. Devridaim pompasinin altindaki devridaim pompasi kontrol O Eğer tirnaklardan birisi birikmiş maddeler veya pislikle kirlen-
deliğinde kaçak olup olmadiğini kontrol edin. deliğin mutlaka mişse bujiyi yenisiyle değiştirin.
açik kalmasini sağlayin. Eğer su kontrol deliğinden kaçiri- O Gerekiyorsa bujiyi kontrol etmek için sadece “tel tipi filer ça-
yorsa su keçesi hasar görmüş demektir. Kontrol deliğinden kisi” kullanin. Orta tirnağin iridyum ucuna ve yan tirnağin
yağ kaçiriyorsa yağ keçesi hasar görmüş demektir. Sayfa platin ucuna hasar vermemek için asla bir “kanatli tip filer ça-
78’e bakin. Her iki keçe ayni anda değiştirilmelidir. kisi” kullanmayin.
1. Benzin deposunu çikartin (sayfa 17).
2. Direkt ateşleme bobini sökün.
3. Bujiyi çikartin. O = DOĞRU X = YANLIŞ
(1) BUJİ TIRNAK ARALIĞI (2) YAN TIRNAK
(3) SIZDIRMAZLIK CONTASI
(4) TEL TİPİ FİLER ÇAKISI
7. Doğru buji değerleri elde etmek üzere motosikleti virajsiz bir
yolda hizlandirin. Motor durdurma düğmesine basin ve kolu
sikarak debriyaji ayirin.
Vitese takmadan durun, daha sonra bujiyi çikartin ve kontrol
edin. Orta tirnağin etrafindaki porselen izolatör sarimsi kah-
verengi ile orta gri arasinda görünmelidir.
NOT:
(1) SİFON HORTUMU (2) SU HORTUMLARI O Eğer yeni bir buji kullaniyorsaniz bujinin rengine bakmadan
(3) DEVRİDAİM POMPASI KONTROL DELİĞİ önce en az on dakika motosikleti sürün; sifir bir buji ilk baş-
ta renk vermez.
BUJİ
(1) DİREKT ATEŞLEME BOBİNİ (2) BUJİ Eğer tirnaklar yanmiş gibi görünüyorlarsa veya porselen beyaz
Standard›: ya da açik gri (zayif karişim) veyahut tirnaklar ve porselen siyah
(NGK) IMR8C9H, (DENSO) VUH24D 4. Tirnakta aşinma veya birikinti, contada hasar ve porselende veya kirlenmiş (fakir karişim) gözüküyorlarsa başka bir yerde
Opsiyonel: çatlak olup olmadiğini kontrol edin. Eğer bunlarin olduğunu sorun var demektir (sayfa 22). Karbüratörü, benzin sistemini ve
(NGK) IMR9C9H, (DENSO) VUH27D fark ederseniz bujiyi değiştirin. avansi kontrol edin.
5. Orta ve yan tirnak arasindaki boşluğu tel tipi filer çakisiyla
Eğer başka marka bujiyle değiştiriyorsaniz mutlaka doğru kapa- kontrol edin. 8. Bujiyi takin ve elle sikin, daha sonra sizdirmazlik contasi
site ve sicaklik derecesinde olani seçin. Pisliğin silindire girme- 6. 1.0 mm çapindaki filer çakisinin tirnak araliğina sokulama- sikişincaya kadar bujiyi bir anahtarla (yeni bir contayla bujiyi
sini önlemek için bujiyi çikartmadan önce buji bölgesini temizle- masini sağlayin. sikmak için 1/2 tur, eski contayla sikmak için ise 1/8 - 1/4 tur)
yin. Eğer filer çakisi tirnak araliğina sokulabiliyorsa bujiyi sikin
yenisiyle değiştirin. 9. Direkt ateşleme bobinini bağlayin.
10. Benzin deposunu takin (sayfa 17).
22