Kullanım Kılavuzları
O Süspansiyon mafsalinin yağlanmasi: Süspansiyondan O Fren hidroliğinin değiştirilmesi: Fren sistemindeki hidrolik O Gidon kafasi rulmanlari: Gidon kafasi rulmanlarini periyo- doğru performansi elde etmeyi ve parçalarin aşinmasini yağini iki yilda bir değiştirin. dik olarak ve özellikle de motosiklet siklikla islak, çamurlu en aza indirmeyi sağlamak için her 7.5 saatlik sürüşten veya aşiri tozlu pistlerde sürülüyorsa temizleyin, kontrol sonra tüm pim rulmanlarini dağitin, temizleyin, kontrol edin ve yeniden gresleyin. edin ve yağlayin. Çok amaçli gres kullanin. O Çatal yaği/performansi: Çatali periyodik olarak dağitin, temizleyin ve kontrol edin ve yaği düzenli olarak değiştirin. Çatalin normal çalişmasindan dolayi oluşan O Salincak kolu piminin yağlanmasi: Süspansiyon mafsali minik metal parçaciklari yüzünden kirlenme ve bunun pimlerine servis işlemleri uygularken temizleyin, kontrol yani sira yağin normal olarak evsafini kaybetmesi, süs- edin ve yağlayin. Tüm süspansiyon pim keçelerinin iyi pansiyonun performansini bozar. CRF’nizin ön süspan- durumda olmalarini sağlayin. Çok amaçli gres kullanin. siyonunun maksimum performansi vermesini sağlamak üzere sadece özel katki maddeleri içeren Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL veya eşdeğerini kullanin. O fiasi: CRF’niz yüksek performansli bir motosiklet olduğu için şasi, toplam müsabaka bakim programinin parçasi olarak gözden kaçirilmamalidir. fiaside olasi çatlaklar veya başka hasar olup olmadiğini periyodik olarak kontrol edin. İyi bir yariş duygusu verir. O Salincak kolu: Hasarli bir salincak koluna kaynak yap- O Jant telleri: İlk birkaç sürüşün aralarinda jant tellerinin maya veya başka türlü tamir etmeye kalkmayin. Kaynak gerginliğini siklikla kontrol edin. Jant telleri, jant teli reko- yapmak salincak kolunu zayiflatir. rlari ve jant temas noktalari oturma yaptikça jant tellerini yeniden sikilmalarina ihtiyaç olabilir. Bu ilk oturma döne- O Ayak platformu: Aşinmiş ayak platformu dişleri dişlerin O Devridaim pompasinin kontrol edilmesi: Her yariştan sonra mi biter bitmez jant telleri gerginliklerini muhafaza arasindaki oyuklari bir üçgen eğe ile eğelemek suretiyle sağ karter kapağindaki devridaim pompasi kapağinin hemen etmelidir. Yine de yariş bakimi programiniza mutlaka jant tamir edilebilir. Dişleri çok sivri olacak şekilde eğelemenin altindaki gözetleme deliğini kontrol edin. teli gerginliğinin ve tekerleklerin genel durumunun çizmenizin tabaninin ömrünü azaltacağini bilin. Sadece Gerekiyorsa pompayi tikayan pislik veya kumu temizleyin. düzenli olarak kontrol edilmesini dahil edin (sayfa 28). dişlerin tepelerini sivriltin. Oyuklari daha derine eğelemek Motor soğutma suyu veya yağ kaçaği olup olmadiğini kontrol ayak dayayacaklarini zayiflatir. Ayak platformlarinin pimle- edin. Motor soğutma suyu kaçaği aşinmiş veya hasarli bir su O Somunlar, civatalar, vb.: Önemli sikiştirma elemanlarina ri etrafinda serbestçe dönmelerini ve pim kopilyalarinin iyi keçesi olduğuna işaret eder. Yağ kaçaği ise kötü bir bir diş yapiştirici maddesinin sürülmesi ek garanti ve durumda olmalarini sağlayin. şanziman yağ keçesi olduğuna işaret eder. Eğer değiştirme emniyet sağlar. Somunlari çikartin, hem somunlarin hem de civatalarin dişlerini temizleyin, Honda Thread Lock gerekiyorsa keçelerin her ikisi de değiştirilmelidir. veya eşdeğerini sürün ve teknik verilerde belirtilen tork değerine sikin. O Fren kaliperinin kontrol edilmesi: Hem ön ve hem de arka kaliperlerin kaliper braket pimlerinde serbestçe hareket etmelerini sağlayin. Balata kalinliğini periyodik olarak kon- trol edin ve minimum kalinliğa düşüldüğünde balatalari değiştirin. 15