K‹fi‹YE ÖZEL AYARLAR Gidonun konumu, genişliği ve şekli Kişiye özel ayarlar
O Gidonu, hem otururken ve hem de ayaktayken, tam ileriye O İlk süspansiyon ayarlari en az iki saatlik bir kolay rodaj sü-
Kumandalar›n konumland›r›lmas› düz giderken veya viraj alirken hem gidonu kavramanin ve resinden sonra yapilmalidir. Süspansiyon ayarlari hakkin-
O Kumanda kollarini hem otururken ve hem de ayaktayken hem de kumandalari çaliştirmanin rahat olacaği şekilde da tam bilgi Süspansiyon Ayari bölümünde verilmiştir.
kumandalarin kullanimi rahat olacak şekilde konumlandi- konumlandirin. Önce ilerideki civatalari sikin. O Opsiyonel ön ve arka süspansiyon yaylari (ön ve arka:da-
rin. O Gidonun konumu arkaya doğru (opsiyonel gidon alt kelep- ha sert ve daha yumuşak) özellikle sizin kilonuza, sürüş
O Kontrol kolu tespit civatasini torkunu kollar gidonda eğil- çelerini kullanarak) ya 3 mm veya (standart kelepçeleri tarziniza ve pistin şartlarina göre CRF’nizi uydurmak ama-
mek veya kirilmak yerine aşaği sarkacak şekilde ayarla- 180 derece çevirmek suretiyle) 6 mm hareket ettirebilir. ciyla mevcuttur. Sürücü ağirliğiniz ile motosikletin aşağiya
yin. Doğru tork değerinin muhafaza edilmesini garantile- Sayfa 116’ya bakin. esnemiş toplam ağirliğinin (yani sürücünün müsabaka için
meye yardimci olmak için bu civatalarin dişlerine Honda O Sizin omuz genişliğinize ve sürüş tercihinize uyacak şekil- tam kiyafetli olmasi ve motor soğutma suyu, yağ ve ben-
Thread Lock ( = Diş yapiştiricisi) veya eşdeğerini sürün. de gidonun genişliği bir demir testeresiyle kesilebilir. Bunu zin seviyelerinin yarişma için hazir olmasi) isteğe bağli
Önce yukaridaki civatalari sikin. dikkatle düşünün ve bir seferde sadece az bir miktari her olarak daha sert veya daha yumuşak arka yaya ihtiyaç du-
iki uçtan eşit olarak kesin. Kuşkusuz gidonu daha dar yap- yup duymadiğini belirlemek için Süspansiyon Ayarlari bö-
mak malzeme eklemekten çok daha kolaydir. lümünün arka süspansiyon çökme ayari kisminda verilen
talimatlari uygulayin. İsteğe bağli arka yaylardan her han-
gi birisine olan ihtiyaç ayni kapasitedeki opsiyonel çatal
yaylarini takmak suretiyle dengelenebilir.
O CRF’nizi özel bir pist arazisi ve şartlari için daha fazla in-
ce ayarlamak için iki opsiyonel alüminyum muharrik ayna
dişlili hem daha yüksek ve hem de daha düşük son tahvil
oranli seçenek mevcuttur. Opsiyonel yaylara benzer şekil-
de bu ayna dişlileri bu kullanim kilavuzunun opsiyonel par-
çalar bölümünde listelenmiştir.
NOT:
O Gidonu testereyle kestikten sonra çapaklari ve diğer dü-
zensizlikleri veya pürüzleri gidermek için kenarlara pah
(1) KUMANDA KOLU TESPİT CIVATALARI açin.
O Yükseklik veya arkaya doğru sürme ölçülerini değiştirmek
O Vites değiştirme ve fren pedalina çabuk erişilebilmeleri için suretiyle alternatif bir gidon şekli sürüş pozisyonunun da-
çizmenize yakin olacak şekilde fakat her birine motosiklet- ha fazla ayarlanmasini sağlar ve sizin beden iriliğinize ve-
te otururken veya ayakta dururken rahatça basilabilmeleri ya sürüş tarziniza daha iyi uyabilir. Makinenin her bir ergo-
için çokta yakinda olmayacak şekilde konumlandirin. nomik ölçüleri ortalama irilikteki bir sürücü baz alinarak
mümkün olan en fazla sayida sürücülere uyacak şekilde
belirlenmiştir.
7