Subap Boşluğu
3. Krank milini, saat yönünde birinci tahrik dişlisi 2. Bir filer çakisini egzoz külbütörü (4) ile şimler
civatasi (2), zimba işareti (3) sağ karter kapağin- (5) arasina yerleştirerek egzoz subap boşluğunu
daki indeks işaretiyle işaretiyle (4) hizalanana ölçün.
kadar çevirin. Bu konumda piston sikiştirma ya
da egzoz zamaninda olabilir. Krank mili zimba
işaretini geçerse, birinci tahrik dişlisi civatasini
(4)
tekrar saat yönünde çevirin ve zimba işaretini
indeks işaretiyle hizalayin. Kontrol, emme ve
egzoz subaplari kapali ve piston sikiştirma
zamaninin üstündeyken yapilmalidir. (5)
Bu durum egzoz külbütörünü (5) hareket ettir-
erek belirlenebilir. Serbestse, bu subaplarin (5)
kapali ve pistonun sikiştirma zamaninda
olduğunu gösterir. Sikiysa ve subaplar açiksa, (5) egzoz külbütörü
birinci tahrik dişlisini 360° çevirin ve zimba (1)
işaretini indeks işaretiyle tekrar hizalayin.
Subap Boşluğu Kontrolü
(1) filer çakisi
(2) (3) (4) (4) egzoz külbütörü
1. Bir filer çakisini subap itecekleri (2) ile kam lobu (5) egzoz subabi şimleri
(3) arasina yerleştirerek emme subap boşluğunu
ölçün. Subap Boşluklari:
EMME: 0.16 ± 0.03 mm (0.006 ± 0.001 in)
EGZOZ: 0.26 ± 0.03 mm (0.010 ± 0.001 in)
(1)
Emme ve egzoz subap boşluğunu ayarlamak
gerekiyorsa Eksantrik Mili Tutucu Grubunun
Sökülmesi (sayfa 55) bölümüne bakin ve her subap
(2) için doğru şimi seçin.
(2) birinci tahrik dişlisi civatasi (4) indeks işareti
(3) zimba işareti
(3)
(1) filer çakisi
(2) subap itecekleri
(3) emme kam loblari
54 Motosikletin Bakimi