KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ 1–3
EMNİYET KEMERLERİ NASIL ÇALIşIR! tamamı sert beton yüzeyi tarafından değil takmamış yolcu araca sabitlenmiş
Emniyet kemerleri takılmadıkları sürece işe koşucunun vücut yapısı tarafından emilir. olmadığından aracın çarpma öncesi hızı olan
yaramayacakları gibi düzgün takılmadıkları İkinci örnekte de vücut ilk durumda üretilen saatte 50 km/saat ile sert bir cisme çarpıncaya
sürece de işe yaramazlar. enerjiyi üretmiştir ama esneme payı sayesinde, kadar ilerlemeye devam eder ve çarpma
esnek yüzeyin koçucunun enerjisini şekil sonucunda aniden durur. Aracın ön tarafında
Araç içerisinde oturan yolcuların vücut değiştirerek emmesi sayesinde, tam durma gerçekleşen bir çarpışmada hava yastığı açılsa
yapılarına uygulanan kuvvetler vücudun noktasına kadar vücuda ekstra zaman bile emniyet kemeri takmamış yolcunun ciddi
yaralanmayacağı toleransları aşarsa yolcular ve mesafe kazandırmıştır. yaralanma veya ölüm riski, emniyet kemerini
yaralanacaktır. İnsan vücudu aniden durduğu takmış bir yolcununkinden daha fazladır.
taktirde üzerine uygulanan güçler büyük Bir otomobil saate 50 km/h hızla beton bir (Dizin bölümünde yer alan “İLAVE
olacak, belli bir mesafeyi kullanarak aşamalı duvara çarparsa, otomobilin ön tamponu GÜVENLİK SİSTEMİ“ne bakınız)
olarak durduğunda ise bu güçler daha küçük hemen durur fakat arabanın ön aksamları
olacaklardır. Bu durumda yolcuyu bir çarpışma akordiyon hareketine benzer bir hareketle
esnasında yaralanmadan koruyabilmek için kademelendiği için yolcu kabini daha aşamalı
yolcuya durma noktasına dek verilebilecek bir durma gerçekleştirir. Emniyet kemerini
maksimum zaman ve mesafenin verilmesi ana takmış bir yolcu koltuğa bağlıdır, böylece hem
konu olmaktadır. ön aksamların kademelenmesi hem de emniyet
kemeri kayışının sıkışması sayesinde oluşan
Bir insanın saatte 25 km/h hızla koşarak önce tampon etkisinden faydalanır. Emniyet kemeri
kafası temas edecek şekilde beton duvara takmış olan yolcunun vücut hızı 50 km/saatten
çarptığını düşünelim. Başka bir insanın da yine sıfır hız noktasına 90 ile120 cm'lik mesafeyi
saatte 25 km/h ile 90 cm kalınlığında tamponla aldıktan sonra gelir. Ayrıca emniyet kemeri
kaplanmış bir duvara çarptığını düşünelim. takmış yolcunun vücudu düzgün ve sabit
Birinci örnekteki insan çok ciddi bir biçimde kalacağından, ön tarafta gerçekleşecek bir
yaralanabilir ya da ölebilir. İkinci örnekteki çarpışma sonucunda hava yastığı açıldığında
koşucu ise yaralanmaksızın yoluna devam yolcu araçtaki sert aksamlardan hiç birine
edeceği düşünülür. Neden? Birinci örnekte, çarpmaz. Emniyet kemeri takmamış yolcunun
vücut sert bir beton yüzeye çarpar ve hemen böyle bir şansı yoktur. Emniyet kemeri
durur. Koşucunun oluşturduğu enerjinin