KOLTUK VE YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ 1–3
EMNİYET KEMERLERİ NASIL ÇALIŞIR! tamamı sert beton yüzeyi tarafından değil sabitlenmiş olmadığından aracın çarpma öncesi
Emniyet kemerleri takılmadıkları sürece işe koşucunun vücut yapısı tarafından emilir. İkinci hızı olan saatte 30 mil (50 km/saat) ile sert bir
yaramayacakları gibi düzgün takılmadıkları örnekte de vücut ilk durumda üretilen enerjiyi cisme çarpıncaya kadar ilerlemeye devam eder
sürece de işe yaramazlar. üretmiştir ama esneme payı sayesinde, esnek ve çarpma sonucunda aniden durur. Aracın
yüzeyin koçucunun enerjisini şekil değiştirerek ön tarafında gerçekleşen bir çarpışmada hava
Araç içerisinde oturan yolcuların vücut emmesi sayesinde, tam durma noktasına kadar yastığı açılsa bile emniyet kemeri takmamış
yapılarına uygulanan kuvvetler vücudun vücuda ekstra zaman ve mesafe kazandırmıştır. yolcunun ciddi yaralanma veya ölüm riski,
yaralanmayacağı toleransları aşarsa yolcular emniyet kemerini takmış bir yolcununkinden
yaralanacaktır. İnsan vücudu aniden durduğu Bir otomobil saate 50 km/h (30 mil) hızla beton daha fazladır. (Dizin bölümünde yer alan
taktirde üzerine uygulanan güçler büyük olacak, bir duvara çarparsa, otomobilin ön tamponu “İLAVE GÜVENLİK SİSTEMİ“ne bakınız).
belli bir mesafeyi kullanarak aşamalı olarak hemen durur fakat ön aksamları akordiyon
durduğunda ise bu güçler daha küçük hareketine benzer bir hareketle kademelendiği
olacaklardır. Bu durumda yolcuyu bir çarpışma için yolcu kabini daha aşamalı bir durma
esnasında yaralanmadan koruyabilmek için gerçekleştirir. Emniyet kemerini takmış
yolcuya durma noktasına dek verilebilecek bir yolcu koltuğa bağlıdır, böylece hem ön
maksimum zaman ve mesafenin verilmesi ana aksamların kademelenmesi hem de emniyet
konu olmaktadır. kemeri kayışının sıkışması sayesinde oluşan
tampon etkisinden faydalanır. Emniyet kemeri
Bir insanın saatte 25 km/h hızla koşarak önce takmış olan yolcunun vücut hızı,50 km/saatten
kafası temas edecek şekilde beton duvara (30mil/saat) sıfır hız noktasına 90 ila 120 cm'lik
çarptığını düşünelim. Başka bir insanın da yine (3-4 fit) mesafeyi aldıktan sonra gelir. Ayrıca
saatte 25 km/h ile 90 cm kalınlığında tamponla emniyet kemeri takmış yolcunun vücudu
kaplanmış bir duvara çarptığını düşünelim. düzgün ve sabit kalacağından, ön tarafta
Birinci örnekteki insan çok ciddi bir biçimde gerçekleşecek bir çarpışma sonucunda hava
yaralanabilir ya da ölebilir. İkinci örnekteki yastığı açıldığında yolcu araçtaki sert
koşucu ise yaralanmaksızın yoluna devam aksamlardan hiç birine çarpmaz. Emniyet
edeceği düşünülür. Neden? Birinci örnekte, kemeri takmamış yolcunun böyle bir şansı
vücut sert bir beton yüzeye çarpar ve hemen yoktur. Emniyet kemeri takmamış yolcu araca
durur. Koşucunun oluşturduğu enerjinin